On ne naît pas numéro un mondial par hasard. Pour Honda, tout a commencé dans le fracas des bombes et les cendres d’un Japon d'après-guerre en quête de mobilité. Si aujourd'hui le logo à l'aile d'or orne les réservoirs des machines les plus sophistiquées au monde, de la rugissante Fireblade au vaisseau amiral Gold Wing, il faut remonter en 1946 pour comprendre l'essence même de ce constructeur pas comme les autres.
Il y a des motos que l’on conduit par nécessité, et d’autres que l’on possède par passion. La Kawasaki Z900RS appartient indéniablement à la seconde catégorie. Depuis son lancement, elle ne s’est pas contentée de surfer sur la vague vintage ; elle l’a redéfinie. En 2026, alors que la concurrence s’égare parfois dans une surenchère technologique qui dénature l'esprit "classic", Kawasaki persiste et signe avec une mouture 2026 qui peaufine sa recette sans en altérer l'âme.
Si vous pensiez que le bon vieux V-Twin de Hamamatsu allait discrètement prendre sa retraite au fond d'un garage pour laisser toute la place au nouveau bloc 800 parallèle, détrompez-vous. Suzuki vient de lâcher une petite bombe pour 2026 : la SV-7GX.
S'il existe une moto capable de brouiller la frontière entre le paddock du Championnat du Monde et le bitume de nos routes sinueuses, c'est la Triumph Street Triple Moto2 Edition 2026. Fournisseur exclusif des moteurs de la catégorie Moto2™ depuis 2019, Triumph a capitalisé sur cette expertise pour créer une machine qui n'est plus seulement un roadster, mais un scalpel de précision destiné aux puristes de la trajectoire.
Alors que le paysage du Grand Tourisme Américain continue d'évoluer, une machine attire tous les regards dans les concessions de Milwaukee. Longtemps attendue par les amateurs de stabilité sans compromis sur le style, la Harley-Davidson Street Glide 3 Limited 2026 fait son entrée fracassante. Ce n'est pas une simple moto à trois roues ; c'est l'aboutissement d'une décennie de recherches sur la dynamique des trikes et le confort "Limited".
S'il y a une machine qui incarne la philosophie "Ready to Race" de KTM sans compromis sur l'usage routier, c'est bien la KTM 990 Duke. Surnommée "The Sniper" (le tireur d'élite) par les ingénieurs de Mattighofen, elle revient en 2026 avec une maturité impressionnante. Loin de la course à l'armement des hyper-roadsters de 200 chevaux, elle se concentre sur ce qui compte vraiment : le rapport poids/puissance et une agilité déconcertante.
En 2026, BMW Motorrad enfonce le clou. Oubliez la polyvalence sage de l'ancienne lignée F 850. La BMW F 900 GS 2026 est une machine de guerre conçue pour ceux qui considèrent le bitume comme un simple passage obligé vers la poussière. Plus légère, plus puissante et résolument agressive : analyse d'une métamorphose réussie.
Depuis plus d'une décennie, la lignée des "Z" de Kawasaki domine les classements de ventes en Europe. En 2026, la Kawasaki Z900 ne se contente pas de suivre la tendance : elle la définit. Entre son moteur quatre cylindres hurlant et une technologie désormais au niveau des meilleures européennes, découvrez pourquoi elle reste la reine incontestée des roadsters sportifs.
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.