Il y a encore quelques années, imaginer Mash débarquer sur le segment des sportives de moyenne cylindrée aurait probablement fait sourire beaucoup de motards. La marque française s’était surtout construite une image autour de motos néo-rétro accessibles, simples, parfois imparfaites mais attachantes, avec une philosophie assez éloignée de l’univers des sportives modernes.

Et pourtant, la Mash K750 2026 est bien réelle. Et surtout, elle ne ressemble absolument pas à ce qu’on attendait de Mash.

Chez Triumph, la gamme Tiger 900 a toujours occupé une place un peu particulière dans l’univers trail. Moins radicale qu’une grosse maxi-trail de 1200 cm³, plus polyvalente qu’un simple crossover routier et surtout dotée d’un moteur trois-cylindres au caractère unique, elle s’est imposée au fil des années comme une référence pour les motards qui roulent vraiment.

Chez Indian Motorcycle, la famille Scout a toujours occupé une place particulière. Plus accessible que la gamme Chief, plus moderne dans sa conception et souvent plus dynamique à la conduite, elle représente depuis plusieurs années la porte d’entrée idéale dans l’univers du constructeur américain. Mais avec la Super Scout, Indian ne se contente plus de proposer un simple cruiser de moyenne gamme : la marque veut désormais offrir une machine capable de mélanger style, caractère moteur et vraie polyvalence touring.

Pour de nombreux passionnés de moto, certains circuits dépassent largement leur simple statut de piste de course. Ils deviennent des lieux de culte, des noms chargés d’histoire, de souvenirs, de victoires mythiques et d’images gravées dans la mémoire collective du sport mécanique. Le circuit de Brno, en République tchèque, fait incontestablement partie de cette catégorie très fermée.

Royal Enfield poursuit l’expansion de sa nouvelle plateforme 450 cm³ avec une évolution importante de sa roadster moderne. Pour le millésime 2026, la Royal Enfield Guerrilla 450 reçoit plusieurs mises à jour, mais la véritable nouveauté vient surtout de l’apparition d’une déclinaison inédite baptisée Apex. Plus affûtée, plus agressive dans sa présentation et pensée pour les amateurs de conduite dynamique, cette nouvelle version entend repositionner la Guerrilla 450 comme une machine plus sportive sans pour autant renier son ADN accessible.

Alors que le monde du deux-roues semble jurer par les bicylindres de moyenne cylindrée, Kawasaki persiste et signe avec une audace qui force le respect. En 2026, la Kawasaki ZX-6R (la célèbre "636") reste le dernier rempart d'une espèce en voie de disparition : la supersportive à quatre-cylindres hurlant.

Le marché des sportives de moyenne cylindrée connaît une transformation profonde. Longtemps dominé par les constructeurs japonais et européens, il voit désormais les marques chinoises monter en puissance avec des motos toujours plus ambitieuses, plus performantes et mieux équipées. Deux modèles incarnent parfaitement cette nouvelle offensive en 2026 : la CFMoto 450SR et la QJMotor SRK 421 RR.