Le nom « Sprint » n'est pas tout à fait inconnu des historiens et des fidèles de la marque de Milwaukee. En 1961, la firme américaine ouvrait une nouvelle page de son histoire en proposant la Sprint, un modèle léger développé avec Aermacchi, conçu pour offrir une porte d'entrée abordable et accessible aux jeunes motards. Soixante-cinq ans plus tard, Harley-Davidson ravive ce blason légendaire avec la toute nouvelle Harley-Davidson Sprint 440.
Dans l'univers des Grands Prix motocyclistes, très peu de tracés résonnent avec autant d'intensité dramatique et d'esthétique brute que Phillip Island. Niché sur une falaise battue par les vents de l’océan Indien au sud de Melbourne, le circuit australien est une cathédrale de vitesse pure.
Il y a des noms qui résonnent comme des légendes dans l'histoire de la moto. « Bonneville » en fait incontestablement partie, évoquant immédiatement les grands espaces salés de l'Utah, les rebelles des années 1960 et une élégance mécanique tout en sobriété. Jusqu'à présent, pour goûter à cette aristocratie britannique, il fallait se tourner vers les vénérables bicylindres de grosse cylindrée de la marque.
Dans le paysage parfois radical des machines carénées, il est une catégorie que Kawasaki maîtrise avec une aisance singulière depuis des décennies : celle des sportives de moyenne cylindrée capables de faire vibrer l'amateur de virages le week-end tout en lui offrant un confort sans faille pour affronter les bouchons urbains en semaine. Avec l'arrivée du millésime 2027, la constructeur d'Akashi remet une couche de désirabilité sur sa véritable référence A2 : la Kawasaki Ninja 650.
Il existe des machines qui transforment un simple déplacement en traversée continentale, et puis il y a des œuvres mécaniques totales, pensées pour effacer les kilomètres sans jamais entamer la fraîcheur de leur équipage. Depuis son introduction, la famille Multistrada V4 a profondément bousculé le segment des gros trails routiers. Pour le millésime 2027, la firme de Borgo Panigale livre sa vision définitive du grand tourisme sans compromis avec la nouvelle Ducati Multistrada V4 S Grand Tour.
Si l’on vous avait dit, il y a encore cinq ans, qu’un constructeur viendrait secouer le marché très conservateur du custom grand volume avec un bloc à quatre cylindres en V, une suspension pneumatique pilotée et un tarif sous la barre des 11 000 €, vous auriez sans doute souri avec scepticisme. C'est pourtant exactement le pavé dans la mare que vient de jeter la marque Benda avec la présentation de la Benda Dark Flag 950.
Le marché des sportives de moyenne cylindrée vit une mutation fascinante. Longtemps abandonné au profit de roadsters polyvalents ou d'hypothétiques machines bridées souvent trop lourdes, le segment des supersports légères taillées spécifiquement pour la réglementation A2 connaît un regain d'intérêt spectaculaire. Après l'arrivée du trail F 450 GS et du roadster F 450 R, la firme de Munich enfonce le clou avec l'ultime déclinaison de sa plateforme de 450 cm³ : la BMW F 450 RR 2027.
Tandis que la planète moto a les yeux rivés sur les bêtes de course purs et dures de la gamme GSX-R, Suzuki a choisi de surprendre son monde en introduisant une toute nouvelle nomenclature dans son catalogue. Oubliez les demi-guidons bracelets extatiques et la radicalité exclusive des pistes fermées : voici la nouvelle Suzuki GSX-10R 2027. Dévoilée officiellement lors des grands rendez-vous internationaux, cette machine comble le fossé entre l'adrénaline brute d'un quatre-cylindres de forte cylindrée et la polyvalence indispensable d'un roadster sportif ou d'une routière agile. Dotée d'un moteur expressif de 152 chevaux, d'une ergonomie pensée pour enrouler les kilomètres et d'un arsenal technologique de pointe, la GSX-10R s'annonce déjà comme l'une des nouveautés les plus intrigantes de cette saison 2027. Décryptage complet d’une machine qui redéfinit les frontières du plaisir sur route.