Laisser chauffer sa moto sur la béquille avant de partir est une habitude très répandue chez les motards. Pourtant, entre idées reçues et évolutions technologiques, cette pratique est aujourd’hui remise en question. Est-ce vraiment utile ou au contraire néfaste pour votre moteur ? Voici une analyse complète pour y voir clair.
Le marché de la moto en 2026 n'a plus rien à voir avec celui d'il y a dix ans. Le segment des "petits" trails de 500cc, autrefois considéré comme une simple porte d'entrée pour les permis A2, est devenu le véritable nerf de la guerre. Pourquoi ? Parce que les motards, qu'ils soient débutants ou baroudeurs expérimentés, reviennent à l'essentiel : la légèreté, l'économie et la polyvalence réelle.
C’est la nouvelle que tous les amateurs de demi-guidons et de trajectoires au cordeau attendaient. Depuis ce 7 mai 2026, la nouvelle mouture de la Yamaha R7 a officiellement investi le réseau de concessionnaires en France. Attaquée de toutes parts par une concurrence féroce, la firme aux trois diapasons se devait de réagir pour maintenir sa sportive de moyenne cylindrée au sommet des ventes.
En cette année 2026, l'industrie de la moto semble parfois s'endormir dans un confort trop feutré. Entre les motorisations électriques ultra-linéaires et les trails de 250 kilos bardés d'écrans tactiles de la taille d'une tablette de salon, où est passée l'étincelle ? Où est passée cette saine folie qui nous a fait aimer le deux-roues ? La réponse tient en quatre mots, gravés au laser sur un carter en magnésium : Ducati Hypermotard 698 Mono.
Lorsque l'ingénierie italienne rencontre l'exigence brutale du Championnat du Monde de Superbike (WSBK), le résultat porte un nom : Panigale V4 R. Pour 2026, Ducati repousse les frontières de la physique avec une version R qui n'est plus seulement une moto, mais une déclaration de guerre aux chronomètres.
On ne naît pas numéro un mondial par hasard. Pour Honda, tout a commencé dans le fracas des bombes et les cendres d’un Japon d'après-guerre en quête de mobilité. Si aujourd'hui le logo à l'aile d'or orne les réservoirs des machines les plus sophistiquées au monde, de la rugissante Fireblade au vaisseau amiral Gold Wing, il faut remonter en 1946 pour comprendre l'essence même de ce constructeur pas comme les autres.
Il y a des motos que l’on conduit par nécessité, et d’autres que l’on possède par passion. La Kawasaki Z900RS appartient indéniablement à la seconde catégorie. Depuis son lancement, elle ne s’est pas contentée de surfer sur la vague vintage ; elle l’a redéfinie. En 2026, alors que la concurrence s’égare parfois dans une surenchère technologique qui dénature l'esprit "classic", Kawasaki persiste et signe avec une mouture 2026 qui peaufine sa recette sans en altérer l'âme.
Si vous pensiez que le bon vieux V-Twin de Hamamatsu allait discrètement prendre sa retraite au fond d'un garage pour laisser toute la place au nouveau bloc 800 parallèle, détrompez-vous. Suzuki vient de lâcher une petite bombe pour 2026 : la SV-7GX.