L’année 2025 marque une nouvelle étape pour QJMotor, la marque chinoise montée en puissance ces dernières années, avec l’arrivée de la SRT 900 SX Touring, un trail routier qui ambitionne de rivaliser avec les références européennes et japonaises du segment. Dotée d’un moteur performant, d’un équipement haut de gamme et d’une dotation de série impressionnante, cette machine se distingue par un rapport prix-prestations très compétitif. Voici un tour d’horizon complet de ce modèle conçu pour l’aventure… sans se ruiner.
Un moteur bicylindre au service du voyage
La SRT 900 SX Touring 2025 est animée par un bicylindre en ligne de 904 cm³, dérivé de la plateforme développée par QJMotor (maison mère de Benelli), déjà éprouvée dans d'autres modèles du groupe. Ce moteur développe 95 chevaux à 9 000 tr/min et un couple généreux de 90 Nm à 6 500 tr/min, des valeurs qui placent cette moto dans la moyenne haute de sa catégorie.
Ce bloc moteur, conforme à la norme Euro 5+, offre une courbe de puissance linéaire, avec une excellente souplesse à bas et moyen régime, et des reprises toniques même en duo ou chargé. Il est également compatible avec une version A2 (35 kW), ce qui ouvre les portes du trail mid-size aux jeunes permis souhaitant rouler avec une moto valorisante, sans attendre l’accès au plein A.
Le moteur bénéficie de technologies modernes comme le ride-by-wire (accélérateur électronique), le quickshifter bidirectionnel, le contrôle de traction et un mode régulateur de vitesse, de série. De quoi rassurer les voyageurs et faciliter les longs trajets.
Une partie cycle rigoureuse, prête pour tous les terrains
Côté partie cycle, QJMotor n’a pas lésiné sur les moyens. La SRT 900 SX Touring repose sur un châssis tubulaire en acier, rigide et bien équilibré, associé à des suspensions de qualité :
- À l’avant, une fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre, entièrement réglable en compression et détente.
- À l’arrière, un mono-amortisseur réglable hydrauliquement, avec un accès facile pour ajuster la précharge en fonction de la charge transportée (passager ou bagagerie).
La suspension offre un débattement de 160 mm, suffisant pour affronter les routes dégradées ou les pistes roulantes. Le comportement est sain, stable et confortable, même à rythme soutenu.
Pour le freinage, QJMotor s’appuie sur Brembo, un choix qui témoigne des ambitions premium de la marque. On retrouve :
- Deux disques de 320 mm à l’avant avec étriers radiaux à 4 pistons,
- Un disque de 260 mm à l’arrière, avec étrier flottant,
- Le tout assisté par un ABS Bosch de dernière génération, discret et réactif.
Les jantes à rayons tubeless (19 pouces à l’avant, 17 pouces à l’arrière) chaussées de pneus Metzeler Tourance complètent l’ensemble, garantissant une bonne polyvalence entre route et chemins légers.
Un équipement de série ultra-complet
Ce qui impressionne le plus avec la SRT 900 SX Touring, c’est son niveau d’équipement très au-dessus de la moyenne dans cette gamme de prix. Contrairement à de nombreuses concurrentes où les accessoires sont en option, ici, tout est inclus :
- Selle chauffante pour le pilote et le passager,
- Poignées chauffantes,
- Prise USB double format (A et C),
- Tableau de bord TFT couleur 7 pouces, avec connectivité Bluetooth et navigation possible via une application mobile dédiée,
- Commandes rétroéclairées,
- Éclairage 100 % LED, avec feu avant à signature lumineuse distinctive,
- Contrôle de pression des pneus (TPMS).
Le confort de roulage est également soigné : la selle ergonomique, bien rembourrée, est accessible avec une hauteur de 835 mm, ce qui reste raisonnable pour un trail. Le pare-brise réglable manuellement, combiné aux protège-mains, assure une bonne protection contre les éléments. Le large guidon et la position de conduite droite favorisent les longues étapes.
Bagagerie aluminium et autonomie : le duo gagnant
Pensée pour l’itinérance, la SRT 900 SX Touring est livrée avec une bagagerie aluminium haut de gamme, comparable à ce que l’on retrouve en accessoire chez BMW ou KTM. Elle comprend :
- Deux valises latérales rigides (30 L et 37 L),
- Un top-case central de 45 litres,
- Le tout avec des fixations robustes, une excellente étanchéité et des serrures sécurisées.
Avec 112 litres de capacité de chargement totale, cette moto est prête pour l’aventure en duo, sans avoir besoin d’ajouter des accessoires coûteux.
Le réservoir de 24 litres, associé à une consommation moyenne estimée autour de 5,0 L/100 km, permet d’envisager des étapes de plus de 400 km sans ravitailler, un véritable atout pour les grands voyageurs.
Ergonomie, maniabilité et comportement routier
Avec un poids de 263 kg tous pleins faits, la SRT 900 SX Touring n’est pas la plus légère du segment, mais elle compense par une bonne répartition des masses et une ergonomie bien étudiée. En roulant, elle se montre étonnamment facile à prendre en main, avec une direction précise, un rayon de braquage correct et une bonne stabilité en ligne droite comme en courbe.
La boîte de vitesses est douce, bien étagée, et le shifter monté-descente améliore encore l’agrément de conduite en zone urbaine ou lors des dépassements. Le frein moteur est bien dosé, et les assistances électroniques veillent discrètement sur le comportement de la machine, sans interférer de manière intrusive.
Sur autoroute, la moto garde le cap sans flottement, et la bulle offre une bonne déviation de l’air jusqu’à des vitesses de croisière élevées. Sur les routes secondaires, elle reste vive et agréable à mener, avec des reprises franches et une tenue de route sécurisante. Enfin, sur les pistes roulantes, la souplesse des suspensions permet d’avaler les irrégularités sans secousses excessives.
Design et finitions : une moto valorisante
Le style de la SRT 900 SX Touring est à la fois aventurier et moderne, avec des lignes tendues, une face avant dynamique, et un ensemble valorisant. Le coloris principal 2025 mêle des teintes sobres et élégantes, associées à des inserts métallisés et des éléments peints (sabot moteur, caches latéraux, poignées passager) qui renforcent l’impression de qualité.
Les finitions sont globalement très bonnes, avec des plastiques épais, un assemblage soigné, des matériaux agréables au toucher, et des câblages bien intégrés. QJMotor fait ici un bond qualitatif qui rapproche ses motos des standards européens.
Prix et positionnement : une offre très compétitive
Affichée au tarif public de 9 999 € TTC (hors carte grise et mise en route), la SRT 900 SX Touring 2025 se positionne plusieurs milliers d’euros en dessous de ses concurrentes directes, telles que la BMW F 900 GS Adventure, la Triumph Tiger 900 GT Pro ou encore la Honda Transalp équipée de bagagerie.
Et contrairement à ces concurrentes, la QJMotor inclut de série :
- Le shifter,
- Le régulateur de vitesse,
- Les valises et top-case aluminium,
- Les poignées/selle chauffantes,
- Le TPMS.
Ce positionnement tarifaire agressif est l’une des grandes forces de la marque, qui vise ainsi à démocratiser l’accès au voyage moto premium.
Garantie et réseau : la montée en puissance de QJMotor
La SRT 900 SX Touring est couverte par une garantie constructeur de 3 ans, kilométrage illimité. Le réseau QJMotor s’étoffe rapidement en France et en Europe, avec de plus en plus de concessions partenaires, assurant l’entretien, le SAV et la disponibilité des pièces.
La marque, propriété du géant chinois Qianjiang, dispose des mêmes infrastructures que Benelli (également sous son giron), ce qui garantit un bon niveau de fiabilité et de service.
Conclusion : une proposition ultra-complète pour le trail routier mid-size
Avec la QJMotor SRT 900 SX Touring 2025, le constructeur chinois frappe un grand coup dans le segment des trails de moyenne cylindrée. Cette moto combine :
- Des performances honnêtes,
- Un équipement pléthorique,
- Une bagagerie incluse,
- Un design valorisant,
- Une polyvalence réelle,
- Et un prix défiant toute concurrence.
Elle s’adresse aux motards qui souhaitent voyager loin, confortablement, sans nécessairement investir plus de 15 000 euros. Un choix particulièrement intéressant pour les baroudeurs au budget maîtrisé, ou les jeunes permis A2 en quête d'une machine à la fois sérieuse, équipée et évolutive.
Disponible dès le printemps 2025, la SRT 900 SX Touring pourrait bien devenir une nouvelle référence du trail accessible et intelligent. Un modèle à surveiller de près.