![Ducati 1100 Scrambler Sport Pro 2020](/images/articles/actus/2020/04/ducati-scrambler-1100/full-of-technology.jpg)
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Au fil des années, le Scrambler est presque devenu une marque à part chez Ducati. Avec trois cylindrées différentes et plusieurs déclinaisons. 2020 voit le haut du panier, à savoir le 1100, évoluer et se décliner en deux versions : le 1100 Pro et le 1100 Sport Pro.
Lire la suite : Ducati 1100 Scrambler 2020 : désormais 2 déclinaisons
![Valises Ducati Mutistrada 1260 S Grand Tour](/images/articles/actus/2020/04/ducati-1260-multistrada-gt/editorial-wide2-GT-BIG_2022-1330x1200.jpg)
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La Ducati Multistrada 1260 S est déjà déclinée dans plusieurs versions. La Grand Tour vient coiffer le haut du tableau pour les gros rouleurs, avec un équipement complet taillé pour avaler les kilomètres sur route. Un peu moins sur terre, la version Enduro étant la version la plus apte au tout terrain. Non, malgré son profil de trail cette MultiStrada Grand Tour est réellement faite pour voyager sur de l'asphalte.
Lire la suite : Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour : parée au voyage
![](/images/articles/actus/2020/03/ducati-streetfighter-V4/streetfighter-v4-action8.jpg)
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La Streetfighter existe déjà depuis quelques années chez Ducati, mais pour 2020, le constructeur annonce l'arrivée de la Streetfighter V4, et sa déclinaison V4S. Des motos puissantes et gavées de technologie !
Lire la suite : Nouveauté 2020 : Ducati Streetfighter V4 et V4S
![](/images/articles/actus/2017/02/ducati_supersport/ducati_supersport_2017_action.jpg)
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La gamme Ducati SuperSport avait disparu depuis un petit moment, et c'est bien dommage. Une SuperSport, c'est quoi d'abord ? En fait, rien à voir avec une moto super sportive, mis plutôt une moto orientée sport-GT avec une position pas trop radicale et une puissance exploitable. Bref pour moi c'est une sportive adaptée à une utilisation sur route, et ce concept me plait !
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Surfant sur la vague lancée par son Scrambler 800, Ducati nous présente ici une version 400 cm3 accessible aux permis A2 sans bridage. On pourrait se dire qu'il s'agit là d'une moto d'entrée de gamme, mais avec un tarif annoncé à 7990 euros, cette moto est seulement 600 euros moins chère que le Scrambler 800 Icon de la même marque.
Lire la suite : Ducati Scrambler Sixty2, légère cylindrée à prix d'or
![](/images/articles/actus/2015/11/ducati-xdiavel-2016-bequille.jpg)
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Avec cette XDiavel, le terme powercruiser prend ici tout son sens. L'actuelle Diavel affiche déjà une belle présence mais cette nouvelle XDiavel pousse le vice encore plus loin. Avec une machine au look bestial, basse et massive, un moteur puissant et un poids contenu. Il n'y guerre que chez Harley et la gamme V-Rod que l'on retrouve ce type de moto, mais Ducati sait y faire et renouveler le genre à sa manière.
Lire la suite : Ducati XDiavel, le powercruiser qui se pose là
![](/images/articles/actus/2015/10/Ducati-Monster-1200R-angle.jpg)
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Pour 2016 Ducati ajoute à son catalogue une troisième Monster 1200, il s'agit de la version "R". Elle se place dans le haut de gamme avec à la base la 1200 standard affichée à 13490 €, la version S à 16250 €, et enfin cette nouvelle R affichée à partir de 18490 €.
![](/images/articles/actus/2013/11/ducati-monster-1200s-avant-droit-2.jpg)
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L'arrivée d'une nouvelle monster est toujours un événement en soit ! A l'occasion du salon de Milan 2013, Ducati nous fait découvrir cette nouvelle mouture en version 1200 et 1200 S. Le design global reste dans la lignée des Monster, mais perd à notre goût un peu de charme au fil des années pour s'éloigner du coté brut qui a tant fait le succès des premiers Mostro.