Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur la lignée des roadsters "R" de chez BMW. Si la R 1250 R était une force tranquille capable de vous emmener au bureau avec distinction, la nouvelle BMW R 1300 R SuperHooligan 2026 est une anomalie génétique dans la production bavaroise. C’est une machine née d’une obsession simple : injecter la fureur du nouveau moteur 1300 Boxer dans un châssis dépouillé à l’extrême, conçu pour le plaisir brut et l’irrévérence routière.
La transformation d'une Harley-Davidson Sportster en une machine de course Grand Prix est une entreprise audacieuse et créative. C'est exactement ce qu'a réalisé Corban Gallagher, un chimiste nucléaire, en fusionnant des pièces de motos diverses pour créer une moto unique, à la fois excentrique et bien conçue.
Cette version customisée de la R18 est la première du genre et se base sur la version finale du modèle de série sortant des lignes de production. Elle a été commandée par BMW aux ateliers RSD. Il faut dire que ce partenariat est tout à fait légitime puisque RSD est à l'origine d'un bon nombre de pièces du catalogue d'accessoires de la R18.
Cette Ducati SuperSport 1000 réalisée par Kaspeed s'inspire très fortement de la 750 SS Distinto transformée par Deep Creek. Et pour cause : un client a demandé à Kaspeed de réaliser pour lui une machine ressemblant à cette 750 SS car il en était littéralement tombé sous le charme...
Tous le monde ne le sait peut être pas, mais l'Indian Scout, l'originale dont la distribution a commencé dans les années 1920 et finit vers 1950 incarnait avant tout la sportivité. Elle était en effet utilisée en compétition en concurrence directe avec Harley. Aujourd'hui la Scout, c'est avant tout un cruiser moderne à refroidissement liquide, modèle permettant d'accéder à la marque Indian à un tarif raisonnable.
La Moto-Guzzi TTre est un Café Racer créé par Filippo Barbacane, bien connu des amateurs de Guzzi. Ses créations, badgées Officine Rossopuro, sont pour la plupart des réussites. Elles ne vont pas dans l'extrême, sont réalisées avec bon goût et sont parfaitement conduisibles au quotidien.
L'atelier 2 Loud Custom s'est attaqué à la Honda CB1100 pour un faire un Scrambler avec de nombreuses touches de chrome. En réalité c'est plutôt un mixte entre Scrambler et Café Racer dans le sens où ce n'est clairement pas une machine faite pour les chemins, mais bel et bien pour l'asphalte et que les codes esthétiques proviennent des deux mondes.
Une Triumph Bonneville Black transformée en exclusivité par Tamarit Motorcycles nous arrive d'Espagne : la Laia. Ce constructeur n'opère que depuis 4 ans, mais dans ce laps de temps, ils ont réussi à créer près de 60 motos, devenant ainsi le plus gros transformateur de motos Triumph dans leur pays.
A propos de l'auteur
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.