S'il y a une machine qui incarne la philosophie "Ready to Race" de KTM sans compromis sur l'usage routier, c'est bien la KTM 990 Duke. Surnommée "The Sniper" (le tireur d'élite) par les ingénieurs de Mattighofen, elle revient en 2026 avec une maturité impressionnante. Loin de la course à l'armement des hyper-roadsters de 200 chevaux, elle se concentre sur ce qui compte vraiment : le rapport poids/puissance et une agilité déconcertante.

Il existe des motos que l'on achète pour se balader, et il y a la KTM 1390 Super Duke RR Track 2026. Cette machine n'a pas de rétroviseurs, pas de clignotants, et encore moins de respect pour vos cervicales. C'est le point de rupture entre la moto-plaisir et l'ingénierie de course pure.

S’il existe une moto capable de faire passer une piste de l’Atlas pour un simple trottoir, c’est bien elle. En 2026, KTM réaffirme sa domination sur le segment des trails "hardcore" avec la KTM 890 Adventure R Rally. Produite en série limitée (seulement 700 unités pour le globe), cette machine n'est pas une simple évolution de la version "R". C’est un transfert direct de technologie depuis les écuries de rallye-raid vers le garage des particuliers.

Si vous pensiez que la version R Evo était déjà "trop", passez votre chemin. La KTM 1390 Super Duke RR 2026 n'est pas une moto de compromis. C’est une gifle monumentale à la raison, une machine produite au compte-gouttes pour ceux qui considèrent qu'un virage n'est qu'une formalité entre deux wheelings à 200 km/h.