Plus grosse, plus techno et désormais automatique : la nouvelle Super Adventure S Evo repousse les limites du maxi-trail sportif. Essai virtuel d'un monstre de 173 chevaux. Si vous pensiez que la course à l'armement dans le segment des maxi-trails allait se calmer en 2026, KTM vient de vous prouver le contraire. Avec la KTM 1390 Super Adventure S Evo, la marque autrichienne ne se contente pas de répondre à la BMW R 1300 GS ou à la Ducati Multistrada V4 ; elle tente de les surpasser par la force brute et une technologie de rupture.
Plus légère, plus puissante et dotée d'une partie-cycle digne d'une machine de compétition, la version R de la KTM 990 Duke millésime 2026 repousse les limites de ce qu'on attend d'un roadster mid-size. Depuis son retour fracassant sur le segment des roadsters de moyenne cylindrée, la plateforme 990 a redonné ses lettres de noblesse au bicylindre autrichien. Mais en 2026, KTM franchit un cap avec la KTM 990 Duke R. Si la version standard est un outil de précision, la "R" est un instrument de domination.
En 2026, alors que la course à la cylindrée semble ne plus avoir de fin, KTM opère un retour aux sources magistral. La KTM 790 Duke 2026 réaffirme sa position de "Scalpel" original : une machine chirurgicale, légère et délibérément agressive. Destinée à ceux qui privilégient l'agilité pure à la puissance brute, ce millésime 2026 prouve que l'équilibre est une arme absolue.
La mutation est terminée. Ce qui était un "caméléon" capable de naviguer entre route et piste a officiellement changé de forme pour devenir un monstre d'adrénaline pur-sang. Voici la KTM 990 RC R TRACK 2026.
S’il existe une moto capable de faire passer une piste de l’Atlas pour un simple trottoir, c’est bien elle. En 2026, KTM réaffirme sa domination sur le segment des trails "hardcore" avec la KTM 890 Adventure R Rally. Produite en série limitée (seulement 700 unités pour le globe), cette machine n'est pas une simple évolution de la version "R". C’est un transfert direct de technologie depuis les écuries de rallye-raid vers le garage des particuliers.
Depuis son lancement, la KTM 390 Duke s’est imposée comme l’une des motos les plus emblématiques du segment des roadsters de moyenne cylindrée accessibles au permis A2. Pour le millésime 2026, le constructeur autrichien poursuit sa stratégie d’évolution intelligente : renforcer le caractère sportif, améliorer la technologie embarquée et affiner le design, tout en conservant ce qui fait le succès de la Duke depuis plus d’une décennie. La KTM 390 Duke 2026 s’adresse aussi bien aux jeunes permis qu’aux motards expérimentés à la recherche d’une machine légère, performante et polyvalente.
Le constructeur autrichien KTM vient de confirmer l'extension de sa "KTM Premium Manufacturer's Warranty" à une durée de quatre ans pour l'intégralité de sa gamme de motos homologuées pour la route, à partir des modèles 2025.
Après plus d'une décennie d'attente insoutenable pour les fans de la marque de Mattighofen, le silence est enfin rompu. KTM, le constructeur qui domine les pistes de terre et qui s'est imposé comme un acteur majeur du MotoGP, revient officiellement sur le segment des sportives homologuées avec la KTM 990 RC R 2026.
A propos de l'auteur
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.