La Victory Magnum de base est déjà un sacré Bagger avec une forte identité, mais la version X-1 apparue en 2015 en rajoute une couche avec une sono surpuissante et des accessoires supplémentaires. Pour 2016, la X-1 est renouvelée dans un coloris gris mat "Stealth Edition"

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Harley Davidson nous dévoile ses nouveautés de milieu d'année avec la Low Rider S et la Breakout CVO Pro Street. L'une et l'autre montent en gamme par rapport aux modèles originaux et bénéficient d'équipements supplémentaires, avec notamment le fameux moteur 110ci et une tête de fourche qui vient habiller le phare.

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Surfant sur la vague lancée par son Scrambler 800, Ducati nous présente ici une version 400 cm3 accessible aux permis A2 sans bridage. On pourrait se dire qu'il s'agit là d'une moto d'entrée de gamme, mais avec un tarif annoncé à 7990 euros, cette moto est seulement 600 euros moins chère que le Scrambler 800 Icon de la même marque.

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Pour toute une génération de motards, l'Africa Twin est ancrée dans les mémoires, en particulier la 750 qui fut commercialisée dans les années 90 et début 2000. C'était l'époque où les vrais trails (par opposition aux trails plus routiers que tout-terrains d'aujourd'hui) rencontraient un beau succès, portés par le Paris-Dakar et la guerre entre constructeurs dans cette catégorie. Yamaha a tiré le premier en ressortant une Super Ténéré en 1200. Aujourd'hui, c'est Honda qui s'y colle en faisant revivre cette machine mythique.

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Après la Scout, Indian nous propose la Scout Sixty. Il s'agit d'une version d'entrée de gamme utilisant un nouveau moteur à peine plus petit que la Scout normale. C'est un vrai plaisir de voir la marque Indian renaître tranquillement mais sûrement, en proposant des cruisers haut de gamme, mais aussi ces surprenantes Scout à moteur liquide et à tarif contenu. Voici là une alternative sérieuse pour ceux qui aiment rouler sur des motos classiques typées custom. Et pour ceux qui hésitent car ayant peu de recul sur la marque, sachez qu'Indian garanti ses motos 5 ans.

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On connaissait la MT-03 depuis un petit moment en fait. Eh oui, souvenez vous de ce roadster monocylindre 660 cm3 qui venait épauler la MT-01... je vous laisse regarder dans votre moteur de recherche préféré :) Cette nouvelle MT-03 n'a plus rien à voir avec l'ancienne et entre dans la nouvelle tendance apportée par la gamme MT actuelle.

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Avec l'arrivée de la BMW NineT il y a deux ans et son look néo-rétro personnalisable, il n'y avait qu'un pas à franchir pour sortir un scrambler sur cette base et c'est désormais chose faite avec cette R NineT Scrambler. Bien plus qu'une mode, le néo-rétro - et plus généralement la vague vintage - sont de plus en plus appréciés. La "faute" peut être à une politique de répression routière de plus en plus forte qui fait que les motards délaissent de plus en plus les machines sportives pour des trucs plus agréables aux vitesses légales? Allez savoir...

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Poursuivant sur la voie ouverte par la XSR 700 basée sur la MT-07, Yamaha présente la XSR 900 sur base de MT-09. Il s'agit d'une moto au style néo-rétro très en vogue réalisée en collaboration avec le préparateur Roland Sands.

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