Longtemps cantonnée aux petites cylindrées néo-rétro et aux monocylindres de caractère, la marque française Mash passe à la vitesse supérieure. Avec la sortie de la Mash GT 750 modèle 2026, l'importateur SIMA bouscule le segment délaissé des routières de moyenne cylindrée. Entre équipement pléthorique, moteur bicylindre moderne et tarif agressif, voici le test détaillé de celle qui veut devenir la nouvelle référence des voyageurs malins.
Dans le monde du custom (si on peut appeler ça comme ça), Victory est un peu à part. Cette marque américaine détenue par Polaris est plutôt récente et tente de concurrencer Harley en proposant des motos dotées de gros bicylindres et d'acier, du vrai ! Victory ne joue tout de même pas dans la même cours que HD, avec des sensations moteur un peu plus gommées, un look moins old school et une finition un ton en dessous, ce qui a toutefois l'avantage de faire nettement diminuer le tarif de ces machines par rapport à ceux - élevés - de la MoCo.
La Mash FR750 représente une avancée intéressante dans l’offre de motos de moyenne cylindrée, avec un clin d'œil évident au style néo-rétro très prisé aujourd'hui. Marque française appartenant à SIMA, Mash est reconnue pour ses modèles abordables et à l’esthétique rétro, inspirée des lignes classiques. La FR750 2025 s’inscrit dans cette continuité, en offrant une cylindrée plus élevée que les modèles traditionnels de la marque, ce qui permet à Mash de se positionner sur le segment des roadsters vintage avec un modèle plus puissant et mieux équipé.
Nouveauté 2014, Paton S1 arbore un look sportif des années 70
Personnellement j'aime de plus en plus les motos au look old school qui privilégient les sensations avant les performances pures. C'est donc avec joie que je vous présente cette Paton S1 qui sera produite en petite série (50 à 100 unités pour 2014) et dont les premiers exemplaires sortiront de l'atelier dès le mois de mars 2014. Si la marque italienne Paton existe depuis 40 ans dans le domaine de la compétition, nous découvrons ici la première moto de route de la marque, dont le design est directement inspiré dans machines de grand prix des années 70.
Victory a dévoilé son nouveau modèle Octane, un Power Cruiser de 1200 cm3 à refroidissement liquide, la moto la plus puissante produite par la marque à ce jour. On y voit au premier coup d'oeil une affiliation avec une certaine Scout de chez Indian.
Racheté en 2010 par Venturi (constructeur de véhicules électriques situé à Monaco), Voxan nous présente la Wattman, moto électrique pleine de superlatifs. L'époque Voxan à moteur thermique est bel et bien révolue, puisque cette machine ne ressemble à rien de connu. Avec son design façon cruiser-rapide très massif, cette machine en impose et on est carrément loin des standards d'une moto électrique auxquels on peut s'attendre.
La Victory Magnum de base est déjà un sacré Bagger avec une forte identité, mais la version X-1 apparue en 2015 en rajoute une couche avec une sono surpuissante et des accessoires supplémentaires. Pour 2016, la X-1 est renouvelée dans un coloris gris mat "Stealth Edition"
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