Dans l’univers des motos Touring haut de gamme, la Harley-Davidson CVO Street Glide 2025 s’impose comme une référence absolue. Modèle phare de la prestigieuse gamme CVO (Custom Vehicle Operations), cette nouvelle génération bouscule les standards avec un design retravaillé, une technologie embarquée de pointe et un nouveau moteur V-Twin à la pointe de l’innovation mécanique.
Pensée pour les motards qui recherchent l’exclusivité, le confort longue distance et des performances musclées, la CVO Street Glide 2025 confirme la volonté de Harley-Davidson de rester leader sur le segment du Touring premium.
L’ADN de la gamme CVO : exclusivité et performance
La gamme CVO est née de la volonté de proposer aux passionnés Harley des motos conçues comme de véritables œuvres d’art roulantes. Chaque modèle CVO bénéficie d’une fabrication soignée, avec des peintures spéciales, des équipements haut de gamme et des moteurs plus puissants que ceux des modèles de série.
La CVO Street Glide 2025 illustre parfaitement cet ADN avec une série de choix techniques et esthétiques exclusifs. Chaque moto est assemblée avec un niveau de finition supérieur, et vise une clientèle exigeante à la recherche d’un véritable véhicule de prestige.
Nouveau design Batwing : tradition modernisée
- Un phare LED profilé à plusieurs optiques tridimensionnelles
- Des lignes plus fluides, alliant élégance et modernité
- Une intégration optimisée des clignotants et du pare-brise
À cela s’ajoutent des peintures spécifiques appliquées à la main, disponibles uniquement sur les modèles CVO, ainsi que des jantes forgées exclusives et des finitions chromées ou noires selon les configurations.
Moteur Milwaukee-Eight VVT 121 : un nouveau souffle
- Une cylindrée de 1 977 cm³
- Une distribution variable (VVT)
- Un système de refroidissement mixte (air/liquide)
- 183 Nm de couple à 3 500 tr/min
Cette mécanique transforme la CVO Street Glide en un véritable croiseur autoroutier, offrant une poussée constante même à pleine charge, sans sacrifier la souplesse à bas régime.
Partie-cycle améliorée : confort et précision
- Fourche inversée de 47 mm à cartouche
- Suspension arrière Showa réglable électroniquement
- Cadre Touring renforcé
- Freins Brembo à montage radial
Cette configuration permet de dompter les kilomètres avec maîtrise et confort, même à rythme soutenu.
Une électronique complète et intuitive
Le poste de pilotage est centré autour d’un écran tactile TFT de 12,3 pouces, géré par le nouveau système Skyline OS.
Fonctionnalités disponibles :
- Navigation GPS intégrée
- Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
- Commandes vocales via intercom Bluetooth
- Système audio Rockford Fosgate Stage II avec 4 haut-parleurs
- Caméra de recul (option)
- 5 modes de conduite : Route, Sport, Pluie, Perso 1, Perso 2
Chaque mode de conduite ajuste la cartographie moteur, le frein moteur, la réponse de l’accélérateur, et l’action des aides électroniques pour un comportement sur mesure.
Ergonomie et équipements Touring
- Selle Touring chauffante à double niveau
- Repose-pieds larges, poignées chauffantes, pare-brise court
- Valises rigides étanches et accessibles
- Système de verrouillage centralisé sans clé
- Régulateur de vitesse, démarrage sans clé, port USB-C
Tout est pensé pour transformer chaque trajet en expérience de voyage haut de gamme.
Sécurité et aides à la conduite avancées
- ABS Cornering
- Contrôle de traction (C-TCS)
- Contrôle de couple résiduel
- TPMS
- Assistance au démarrage en côte
Un ensemble discret, mais efficace, qui renforce la confiance du pilote dans toutes les conditions.
Fiche technique complète
| Détail | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Milwaukee-Eight VVT 121, V-Twin 45° |
| Cylindrée | 1 977 cm³ |
| Refroidissement | Air + liquide |
| Couple | 183 Nm à 3 500 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, finale par courroie |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa, 47 mm |
| Suspension arrière | Showa réglable électriquement |
| Freins | Disques Brembo avec ABS en virage |
| Écran | TFT tactile 12,3’’ |
| Audio | Rockford Fosgate Stage II |
| Réservoir | 22,7 litres |
| Poids en ordre de marche | Environ 385 kg |
| Prix | À partir de 48 500 € |
Concurrence : quels rivaux pour la CVO Street Glide 2025 ?
- Indian Challenger Elite : V-Twin PowerPlus de 1 768 cm³, très technologique mais moins exclusif en finition.
- BMW K 1600 B : moteur 6 cylindres en ligne, ultra fluide et technologique, mais au style très différent.
- Honda Goldwing Tour DCT : référence du confort, mais orientée davantage vers le Touring que le bagger.
La Harley-Davidson conserve l’avantage du style, du couple moteur à bas régime, et de la valeur iconique de la marque auprès des passionnés.
Pourquoi choisir la CVO Street Glide 2025 ?
La Harley-Davidson CVO Street Glide 2025 est bien plus qu’une moto. C’est une déclaration de style, un outil de voyage haut de gamme et un symbole de réussite personnelle.
Elle s’adresse à un public connaisseur, amateur de :
- Finitions luxueuses et exclusives
- Confort longue distance
- Technologie embarquée dernier cri
- Motorisation généreuse et coupleuse
- Style Harley-Davidson authentique et réinventé
Conclusion : une Harley faite pour dominer la route
La Harley-Davidson CVO Street Glide 2025 élève le niveau du Touring de luxe à son sommet. Entre tradition et modernité, elle réunit les passionnés de mécanique, les amateurs de long-courriers et ceux qui souhaitent rouler différent, dans un confort et un style inégalés.
Avec son moteur inédit, son électronique de pointe et ses finitions spectaculaires, elle s’impose comme la référence absolue du bagger haut de gamme pour cette année 2025.