Une traversée du siècle, entre génie mécanique, victoires en course et l'indéboulonnable architecture du V-Twin transversal.
S'il existe une marque qui incarne l'âme du motocyclisme italien dans ce qu'il a de plus noble et de plus résilient, c'est bien Moto Guzzi. Installée depuis ses débuts en 1921 sur les rives escarpées du lac de Côme, à Mandello del Lario, la marque à l'Aigle a traversé les guerres, les crises économiques et les révolutions technologiques sans jamais renier son identité.
CFMoto, un nom qui résonne de plus en plus fort dans le monde de la moto, a su se faire une place parmi les géants de l'industrie grâce à une combinaison de technologie de pointe, d'innovation continue et d'une solide stratégie d'expansion mondiale. Alors que la marque est relativement nouvelle sur les marchés occidentaux, son histoire remonte à plusieurs décennies et témoigne d'une évolution impressionnante. Dans cet article, nous allons plonger dans l'histoire fascinante de CFMoto, explorer ses racines, ses défis, ses succès, et comprendre comment cette entreprise chinoise a su s'imposer sur la scène internationale.
Analyse d'une mutation génétique du marché moto...
Il n'y a pas si longtemps, le rêve de tout motard au long cours tenait en deux lettres : GT. Pour Grand Tourisme. On s'imaginait au guidon d'une BMW R 1200 RT, d'une Honda Goldwing ou d'une Yamaha FJR 1300, fendant l'air derrière un pare-brise immense, protégé des éléments dans un fauteuil roulant à deux roues. C'était l'époque de la majesté, du carénage enveloppant et de la bagagerie intégrée.
L'histoire de la moto est souvent racontée à travers les exploits de pilotes masculins et les avancées technologiques réalisées par des hommes. Pourtant, les femmes ont également joué un rôle crucial dans cette aventure mécanique, souvent en brisant les barrières sociales et en défiant les stéréotypes de genre. Cet article explore l'évolution de la place des femmes dans le monde de la moto, de leurs premières incursions à leurs contributions contemporaines, en passant par les défis et les triomphes rencontrés en chemin.
Depuis quelques années, le marché de la moto en France connaît une transformation notable. Alors que les ventes globales de motos neuves peinent à se redresser — avec une baisse importante des immatriculations en 2025 selon les données du secteur — une nouvelle vague de constructeurs venus de Chine s’impose progressivement dans l’Hexagone.
Royal Enfield, une marque légendaire dans l'univers de la moto, incarne l'esprit d'aventure et de liberté depuis plus d'un siècle. Connue pour ses machines robustes et intemporelles, la marque a su traverser les époques en conservant son charme d'antan tout en s'adaptant aux exigences modernes. Cet article retrace l'histoire fascinante de Royal Enfield, de ses débuts modestes en Angleterre à son statut actuel de géant mondial de la moto.
Le Circuit International de Losail, situé à une trentaine de kilomètres au nord de Doha, la capitale du Qatar, est l'un des circuits les plus emblématiques du Moyen-Orient. Construit au cœur du désert, ce circuit a su se faire une place dans le calendrier international des sports mécaniques, notamment grâce à son intégration au championnat MotoGP, mais aussi en accueillant des événements majeurs tels que la Formule 1. Cet article retrace l'histoire fascinante du Circuit de Losail, de sa conception à son rôle actuel dans le monde des sports mécaniques.
Les casques de moto, élément indispensable pour la sécurité des motocyclistes, ont parcouru un long chemin depuis leurs débuts rudimentaires. Leur histoire est marquée par des innovations constantes en matière de matériaux, de design et de technologies, visant à offrir une protection toujours plus efficace. Cet article retrace l'évolution des casques de moto, depuis leurs origines jusqu'aux avancées les plus récentes.
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.