En 2026, le marché de la 125cc ne se contente plus de simples utilitaires. La QJMotor SRT 125 DX en est la preuve éclatante. Avec un gabarit de 500cc, un équipement pléthorique et une fiabilité désormais reconnue, ce trail accessible au permis A1 ou B redéfinit les standards du segment "Adventure" d'entrée de gamme.

En 2026, le paysage de la moto change de visage. Oubliez les préjugés : la QJMotor SRV 600 V4 s'impose comme une alternative sérieuse et technologique sur le segment des cruisers. Son arme secrète ? Un moteur V4 inédit dans cette cylindrée. L'avènement d'un nouveau genre de Cruiser. Il y a encore quelques années, choisir un cruiser de moyenne cylindrée signifiait souvent se tourner vers un bicylindre parallèle ou un V-Twin classique. Mais en 2026, QJMotor (propriété du géant Geely) redistribue les cartes. La SRV 600 V4 n'est pas seulement une moto de plus sur le marché ; c'est une déclaration d'intention technique.

Alors que la concurrence semble avoir abandonné le "quatre-pattes" au profit de bicylindres plus économiques, QJ Motor arrive en 2026 avec une proposition audacieuse : la SRK 800. Un roadster musclé, mélodieux et suréquipé. Il y a encore quelques années, évoquer une moto chinoise de 800 cm³ prêtait à sourire. Aujourd'hui, en février 2026, le sourire a changé de camp. QJ Motor, le géant derrière Benelli et partenaire industriel de Harley-Davidson et MV Agusta, a franchi un cap monumental. La SRK 800 n'est plus un simple "prix", c'est une machine qui revendique une place sur le podium des ventes européennes.