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Attention, série limitée à seulement 1500 exemplaires numérotés ! Harley a dévoilé sa série Collection Icons qui comportera chaque année un ou deux modèles de la gamme revisités façon vintage. Et n'espéré pas revoir ces modèles un jour, ce sont de vraies séries limitées, numérotées et qui ne seront pas reproduites une fois le stock écoulé.
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Parmi les cases à remplir dans le catalogue Triumph, il y avait notamment celle du Roadster milieu de gamme accessible. La Street Triple d'entrée de gamme reste en effet une Street Triple avec sa touche de sportivité et un prix d'entrée un peu haut perché, et finalement il manquait toujours de quoi concurrencer les CB650 R et autres Z650. C'est désormais chose faite avec cette Triumph Trident 660.
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Pas de grosses évolutions chez Indian pour 2021, il faut dire que 2020 a été plutôt riche, notamment avec l'arrivée du moteur en 116 ci compatible Euro 5 et de la toute nouvelle Challenger. Deux nouveaux modèles font toutefois leur apparition : la Vintage et la Vintage Dark Horse.
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Mine de rien, la 1200 FTR de chez Indian poursuit son bonhomme de chemin et pour 2020 cette déclinaison Carbon vient coiffer le haut de la gamme. J'aime beaucoup la marque Indian pour ses gros cruisers à moteurs old school, signant probablement ce qui sera l'un des derniers vestiges des moteurs refroidis par air aux côtés des quelques irréductibles tels que Moto Guzzi et Harley Davidson.
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J'ai toujours apprécié la gamme Modern Classics chez Triumph. Une gamme à part entière, avec pas mal de choix, et orientée néo-rétro, voire carrément vintage avec le fameux Bobber. La Thruxton 1200, c'est le Café Racer de la gamme, et pour 2020, Triumph nous le propose en version RS avec une touche de sportivité en plus.
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Au fil des années, le Scrambler est presque devenu une marque à part chez Ducati. Avec trois cylindrées différentes et plusieurs déclinaisons. 2020 voit le haut du panier, à savoir le 1100, évoluer et se décliner en deux versions : le 1100 Pro et le 1100 Sport Pro.
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Pour 2020, Moto-Guzzi propose la V85 TT dans une déclinaison Travel, une version full équipée pour ceux qui veulent rouler loin. Au programme : valises, bull haute, poignées chauffantes, feux additionnels, connectivité et coloris spécifique.
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Pour 2020, Honda bonifie son Africa Twin déjà bien réussie. Elle gagne ainsi en cylindrée, perd du poids et voit son électronique évoluer. Déclinée en version standard et en version Adventure Sport pour les plus exigeants, vous avez là une moto pour partir au bout du monde.
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