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Triumph a toujours été synonyme de performance, de style et de technologie avancée. Pour 2024, la marque britannique emblématique a présenté un modèle qui incarne parfaitement ces valeurs : la Triumph Daytona 660. Ce modèle promet de redéfinir les standards de la catégorie des motos sportives de moyenne cylindrée, offrant une combinaison exceptionnelle de puissance, de maniabilité et de confort. Dans cet article, nous allons explorer en détail toutes les caractéristiques et innovations de la Daytona 660 2024.
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En 2024, Triumph a introduit une révolution dans le monde des motos avec ses nouveaux modèles Rocket 3 Storm GT et Storm R. Conçues pour combiner puissance brute, confort et technologie avancée, ces motos représentent le summum de l'ingénierie et du design. Dans cet article, nous allons explorer en profondeur ce qui rend ces machines si spéciales, des spécifications techniques détaillées à l'expérience de conduite qu'elles offrent.
Lire la suite : Triumph Rocket 3 Storm 2024 : 2500cc de bonheur
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Parmi les cases à remplir dans le catalogue Triumph, il y avait notamment celle du Roadster milieu de gamme accessible. La Street Triple d'entrée de gamme reste en effet une Street Triple avec sa touche de sportivité et un prix d'entrée un peu haut perché, et finalement il manquait toujours de quoi concurrencer les CB650 R et autres Z650. C'est désormais chose faite avec cette Triumph Trident 660.
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J'ai toujours apprécié la gamme Modern Classics chez Triumph. Une gamme à part entière, avec pas mal de choix, et orientée néo-rétro, voire carrément vintage avec le fameux Bobber. La Thruxton 1200, c'est le Café Racer de la gamme, et pour 2020, Triumph nous le propose en version RS avec une touche de sportivité en plus.
Lire la suite : La Triumph Thruxton se distingue en RS pour 2020
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Pour 2020, la 800 Tiger évolue grandement et profite d'une augmentation de cylindrée pour passer en 900. Mais au delà du moteur, la machine subit une évolution tout de même assez profonde. Déclinée en 5 versions, les appellations ont été revues pour plus de clarté.
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Dans le registre "Qui c'est qui a la plus grosse", la Triumph Rocket 3 se pose en tête de liste. N'y voyez rien de méchant ici, personnellement c'est bien le genre de moto vers lequel je pourrai m'orienter. Si vous êtes à la recherche de sensations et de gros couple à vitesse raisonnable, je pense qu'elle a de beaux atouts.
Lire la suite : Triumph Rocket 3 2020 : grosse bête au cœur tendre
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Surfant sur le succès de la Street Triple, Triumph lance cette année une nouvelle version portée à 765 cm3. Et ce n'est pas moins de 3 déclinaisons qui sont présentées, sont compter la version pour permis A2. Les amateurs de roadster sportif mi-size vont donc être comblés ! Quoique, on ne sait plus trop s'il faut parler de mi-size avec les motos de cette catégorie cubant aux alentours de 800 cm3.
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Les constructeurs répondent de plus en plus à la demande de motos classiques avec une offre qui s'étoffe. Triumph commence à avoir une gamme sympa avec ses Bonneville et Thruxton et leurs différentes déclinaisons. Le constructeur enfonce le clou avec cette nouvelle Bonneville version Bobber. Un bobber, c'est avant tout une machine dépouillée de tout artifice, il s'agit donc d'une moto sans fioritures pour un look brut qui va à l'essentiel.