Le 4 juillet 2025, Suzuki a officiellement levé le voile sur la GSX-8TT, un roadster néo-rétro qui fait déjà beaucoup parler dans le monde de la moto. Ce modèle s’inscrit dans une tendance que l’on observe depuis quelques années : revisiter l’héritage des grandes sportives et routières des décennies passées, mais en les réinventant avec la technologie et les standards de confort d’aujourd’hui. La GSX-8TT reprend donc des codes esthétiques des années 1970 tout en étant équipée d’une mécanique moderne et d’aides électroniques dernier cri.
Elle rejoint ainsi la famille des bicylindres parallèles 800 cm³ de Suzuki, qui comprend déjà les GSX-8S (roadster moderne) et GSX-8R (version carénée sportive), ainsi que la V-Strom 800 pour l’aventure. Ce moteur, déjà salué pour son équilibre et son caractère, trouve ici un nouveau terrain d’expression.
Le sigle « TT », pour Timeless (« intemporel »), n’a pas été choisi au hasard : il symbolise cette volonté d’ancrer la moto dans la tradition, tout en offrant une expérience de conduite parfaitement en phase avec les exigences d’un motard de 2025. C’est un clin d’œil assumé aux grandes heures de la compétition sur route et aux machines mythiques de Suzuki, mais aussi une déclaration : certaines valeurs, comme le plaisir de pilotage et le style affirmé, ne passent pas de mode.
Design : entre passé glorieux et présent affirmé
Inspirations d’époque
Dès le premier regard, la GSX-8TT évoque un héritage clair : celui des road-racers de la fin des années 1970, en particulier la célèbre GS1000S engagée dans le championnat AMA Superbike. On retrouve cette influence dans la forme du demi-carénage avant et dans la découpe du phare, qui confèrent à la moto un visage immédiatement reconnaissable.
Suzuki ne s’est pas contenté de copier le passé. Chaque ligne a été revisitée pour répondre aux contraintes aérodynamiques actuelles et aux attentes esthétiques modernes. Résultat : la moto conserve un aspect rétro crédible, mais elle ne ressemble pas à une machine figée dans le temps. C’est une réinterprétation, pas une réédition.
Détails caractéristiques
Parmi les éléments qui marquent le plus, on note :
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Le phare rond à LED de style flat-bottom, qui allie la nostalgie d’un optique circulaire avec la performance et la durabilité des technologies modernes.
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Les rétroviseurs en bout de guidon (bar-end mirrors), à la fois sobres et très efficaces pour offrir un large champ de vision.
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Le carénage minimaliste : une demi-coque à l’avant et un habillage sous le moteur (under-cowl) qui rappellent les motos de course d’antan tout en optimisant le flux d’air.
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Deux coloris élégants : Glass Sparkle Black et Pearl Matte Shadow Green, chacun accompagné de jantes assorties et de liserés subtils.
Qualité perçue et finitions
La GSX-8TT soigne particulièrement les détails : logo en relief 3D, selle tuck-and-roll au style vintage, latéraux de radiateur brossés, cadre tubulaire acier apparent… Chaque élément participe à créer une impression de moto premium. Les matériaux choisis sont robustes, et l’assemblage témoigne d’un vrai soin apporté à la finition, ce qui n’est pas toujours évident dans la catégorie.
Motorisation et châssis : un cœur moderne dans un écrin rétro
Moteur au caractère affirmé
Sous ses lignes vintage, la GSX-8TT embarque le désormais célèbre bicylindre parallèle de 776 cm³ de Suzuki. Refroidi par liquide, équipé d’une double arbre à cames en tête (DOHC), il délivre 80 ch à 8 500 tr/min et 78 Nm de couple à 6 800 tr/min. Le calage à 270° lui donne une sonorité et une sensation de poussée qui rappellent celles d’un bicylindre en V, tout en conservant la compacité et la souplesse du parallèle-twin.
Ce moteur est doté de la technologie Suzuki Cross Balancer, qui réduit les vibrations parasites tout en préservant un caractère mécanique vivant. Les accélérations sont franches, et la plage d’utilisation généreuse permet de rouler sur un filet de gaz ou d’enchaîner les montées en régime avec entrain.
Partie-cycle équilibrée
Le cadre en acier tubulaire offre rigidité et précision, tandis que le bras oscillant en aluminium assure légèreté et stabilité. Les suspensions sont confiées à KYB : une fourche inversée à l’avant et un mono-amortisseur arrière réglable en précharge. Ce choix permet de trouver un bon compromis entre confort quotidien et précision de pilotage sur route sinueuse.
Côté freinage, on retrouve un double disque avant de 310 mm avec étriers radiaux Nissin, et un disque arrière simple, le tout assisté par un ABS à deux canaux. Les pneus sport de 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière confirment les ambitions dynamiques de la moto.
La fiche technique annonce un poids à vide de 203 kg, une hauteur de selle de 810 mm et un réservoir de 16,5 litres, ce qui en fait une machine accessible, équilibrée et adaptée aux longues balades.
Électronique embarquée : la modernité au service du plaisir
S.I.R.S. : l’assistant intelligent de Suzuki
La GSX-8TT bénéficie du Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), qui comprend :
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SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) : trois modes de conduite pour adapter la réponse moteur selon la météo ou l’humeur du pilote (Sport, Road, Rain…).
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Contrôle de traction réglable sur plusieurs niveaux, pour sécuriser la motricité.
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Accélérateur électronique (ride-by-wire) pour une gestion fine des gaz.
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Quick-shifter bidirectionnel, permettant de monter ou descendre les rapports sans embrayage.
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Easy Start et Low RPM Assist, deux fonctions qui facilitent les démarrages, notamment en ville.
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Batterie Lithium-Ion ELIIY Power, légère et performante même par températures basses.
Connectivité et instrumentation
Le tableau de bord est un écran TFT couleur de 5 pouces avec antireflet et luminosité adaptative. Les informations essentielles y sont affichées clairement, et un port USB-C permet de recharger un smartphone ou un GPS. Ce détail, anodin en apparence, devient vite un indispensable au quotidien.
Confort et ergonomie
Suzuki a opté pour une position de conduite intermédiaire : le guidon est en aluminium, légèrement relevé, la selle est accueillante, et les repose-pieds sont un peu reculés pour favoriser la précision sans sacrifier le confort. L’ergonomie rend la moto polyvalente : capable de supporter un usage urbain, de longues étapes sur route, et des escapades sportives.
La selle tuck-and-roll n’est pas qu’un atout esthétique : elle offre un bon maintien, et le réservoir généreux assure une autonomie adaptée aux voyages de moyenne distance.
Conclusion
La Suzuki GSX-8TT 2025 est bien plus qu’un simple exercice de style. C’est une moto pensée pour combiner le meilleur des deux mondes : l’émotion et le charme des années 70, et la fiabilité, la sécurité et le confort d’une moto moderne. Elle s’adresse à ceux qui veulent rouler différent, sans sacrifier la performance ni la praticité.
En somme, elle incarne parfaitement son nom : Timeless. Et dans un marché où beaucoup de motos se ressemblent, c’est un compliment rare.