La Royal Enfield Goan Classic 350 est une réinterprétation audacieuse du modèle Classic 350, lancée en novembre 2024 et disponible début 2025. Cette version adopte un style bobber assumé, inspiré par l’esprit hippy et non-conformiste de l’État de Goa. Elle se distingue par son guidon “ape hanger”, ses pneus à flancs blancs, une selle solo flottante et un garde-boue arrière suspendu.
En mars 2025, elle a remporté le titre de Modern Classic Motorcycle of the Year aux India Car & Bike Awards, consacrant son caractère unique dans la gamme Royal Enfield.
Style & esthétique bobber unique
Guidon ape hanger
Le mini-ape hanger est positionné 100 mm plus haut que sur la Classic 350 standard. Il crée une posture bras tendus, typique des bobbers, tout en allongeant visuellement la silhouette de la moto.
Selle flottante & garde-boue suspendu
La selle solo flottante, inspirée des bobbers classiques, est positionnée à seulement 750 mm du sol, soit 55 mm de moins que la Classic. Le garde-boue arrière monté sur bras oscillant accentue l’aspect épuré et articulé du design.
Roues tubeless à rayons et pneus à flancs blancs
C’est la première Royal Enfield 350 cc à proposer des roues à rayons en aluminium tubeless, montées de pneus à flancs blancs : un contraste visuel saisissant et rétro. La configuration est 19″ à l’avant, 16″ à l’arrière avec pneu plus large à l’arrière.
Échappement et éclairage LED
L’échappement adopte une forme slash-cut, en rupture avec les peashooters habituels. L’éclairage est intégralement à LED : phare rond, feu arrière et clignotants discrets, pour une touche contemporaine sur une base vintage.
Spécifications techniques
| Élément | Détail |
|---|---|
| Moteur | 349 cc monocylindre, air-huile, SOHC |
| Puissance | 20,2 bhp à 6 100 tr/min |
| Couple | 27 Nm à 4 000 tr/min |
| Transmission | Boîte 5 vitesses |
| Suspensions | Fourche 41 mm; double amortisseur arrière réglable (6 positions) |
| Freinage | Disques 300 mm AV (2 pistons) / 270 mm AR (1 piston), ABS bi-canal |
| Poids | 197 kg (≈ 2 kg de plus que la Classic) |
| Dimensions | Empattement : 1 400 mm; Garde au sol : 170 mm; Longueur : 2 145 mm; Largeur : 785 mm |
| Réservoir | 13 litres (+/−0,5 L) |
| Hauteur de selle | 750 mm |
Expérience de conduite & comportement
Ergonomie et confort
La posture est détendue, les bras relevés, jambes légèrement en avant. Le siège bas assure une bonne stabilité, même pour les grands gabarits (jusqu’à 1,90 m). Cependant, la suspension arrière peut sembler ferme, surtout à basse vitesse ou sur routes abîmées.
Moteur & performances
Le bloc J‑Platform de 20 chevaux est suffisant pour une conduite détendue. La vitesse de pointe atteint environ 110 km/h. Les vibrations sont perceptibles à haut régime, comme sur les autres modèles 350 de la marque.
Freinage & maniabilité
Le système ByBre et l’ABS double canal assurent un freinage efficace. La maniabilité est bonne en ville, mais les dimensions et la géométrie bobber peuvent gêner les manœuvres serrées.
Atouts & limites
Points forts
- Style bobber affirmé et prêt à rouler sans modifications.
- Première 350 RE avec jantes tubeless à rayons + pneus white wall.
- Posture relaxante et basse, accessible à tous.
- Équipements modernes : éclairage LED, port USB-C, navigation Tripper.
- Finitions jugées supérieures à la Classic standard.
Limitations
- Confort réduit sur longues distances.
- Prix plus élevé que la Classic 350 (~5 500 € estimés).
- Moteur limité pour les longs trajets ou les performances.
- Incompatibilités de pièces avec la Classic standard (guidon, selle...)
Positionnement marché & comparaison
Dans le segment 350 cc néo-rétro, la Goan Classic 350 se positionne face aux Jawa Perak et Jawa 42 Bobber. Affichée à 5 590 euros, elle justifie un prix supérieur à la Classic par sa finition, ses jantes, sa peinture et ses équipements.
C’est une moto clé en main pour les amateurs de style affirmé, sans compromis sur la qualité.
Conclusion
La Royal Enfield Goan Classic 350 (2025) est une proposition atypique et attachante : un bobber moderne, accessible, fiable, au design fort. Elle incarne l’esprit libre de Goa, entre tradition et modernité. Elle ne vise pas la performance, mais la présence. Et elle y parvient avec brio.
Pour les motards en quête d’originalité et d’élégance rétro dans leurs balades urbaines ou dominicales, la Goan Classic 350 est bien plus qu’un simple deux-roues : c’est une déclaration de style.