La transformation d'une Harley-Davidson Sportster en une machine de course Grand Prix est une entreprise audacieuse et créative. C'est exactement ce qu'a réalisé Corban Gallagher, un chimiste nucléaire, en fusionnant des pièces de motos diverses pour créer une moto unique, à la fois excentrique et bien conçue.
Contexte et Inspiration
Un Projet Né de la Passion
Corban Gallagher, en dehors de son travail en tant que chimiste nucléaire, consacre son temps libre à la construction de motos personnalisées. Sa dernière création, une Harley Sportster Grand Prix Racer, a été spécifiquement construite pour le Handbuilt Show annuel à Austin, coïncidant avec le MotoGP américain. Inspiré par l'événement, Corban a décidé de construire une moto GP à faible budget en utilisant principalement des pièces récupérées.
Le Processus de Construction
Les Composants de Base
Le projet a débuté avec un cadre de Sportster 1996 endommagé et un amortisseur arrière provenant d'une Ducati 900SS de 1998. Le moteur, un Sportster XL1200 de 1997, a été récupéré dans une casse. Corban a sollicité Hammer Performance pour mettre à niveau ce moteur avec des éléments performants, notamment des têtes Buell Thunderstorm, des pistons bombés, un embrayage de course, des cames Andrews, et un carburateur Mikuni de 42 mm.
Suspension et Châssis
Pour utiliser l'amortisseur Ducati, Corban a dû créer un nouveau bras oscillant monoshock adapté à un pneu arrière de 200 mm de large. Le bras oscillant a été allongé de 3 pouces par rapport à l'original Harley. L'assemblage du support supérieur de l'amortisseur a nécessité une conception robuste pour une meilleure résistance, intégrant également une nouvelle sous-cadre.
Roues et Freins
Les roues proviennent d'une Buell XB9R de 2003, choisies principalement pour leur disque de frein avant spectaculaire. Des pièces personnalisées, comme une tige de direction et un arbre supérieur plat de Bare Knuckle Performance, ont été nécessaires pour adapter le tout au cadre Harley.
La Carrosserie et l'Esthétique
Un Mélange de Styles
La carrosserie combine des éléments de plusieurs décennies de courses. Le carénage avant d'Airtech Streamlining, initialement conçu pour des motos Triumph et BSA des années 1970, a été modifié pour s'adapter au Sportster des années 1990. La position basse du pare-brise et le parallélisme du siège sont des caractéristiques marquantes.
Réservoir et Autres Composants
Après l'abandon du réservoir Norton Commando en raison de contraintes de montage, un réservoir Norton Manx des années 1950 a été installé, pouvant contenir à la fois le carburant et l'huile. La section arrière standard abrite la batterie. Les autres pièces incluent des guidons Woodcraft, des repose-pieds Sato Racing, et un tachymètre Autometer de 5 pouces. Les collecteurs d'échappement courts de Kinetic Motorcycles ajoutent une note sonore agressive.
Peinture et Finitions
Un Travail de Peinture Unique
Corban a réalisé la peinture lui-même, inspirée par une bande dessinée "Spy vs Spy", utilisant une palette de gris, noir et blanc pour une esthétique équilibrée. Ce choix de couleurs accentue le caractère unique et presque caricatural de la moto.
Performances et Projets Futurs
Une Machine en Rodage
Avant de pousser la moto sur piste, Corban doit suivre les recommandations de rodage de Hammer Performance. En attendant, il travaille sur d'autres projets, notamment la restauration d'une Harley Electra-Glide de 1976 et la construction d'un chopper amphibie.
Conclusion
La Harley Sportster Grand Prix Racer de Corban Gallagher est une œuvre d'ingénierie créative et de passion mécanique. Mélangeant des éléments de plusieurs motos et époques, elle incarne l'innovation et l'audace, prêtes à briller tant sur les podiums des shows que sur les circuits.
Pour plus de détails, visitez l'article original sur Bike EXIF.