La Voge DS900X 2025 s’impose comme une référence incontournable dans l’univers des trails de moyenne cylindrée. Avec une combinaison remarquable de performances, d’équipements haut de gamme et d’un prix compétitif, elle s’adresse aussi bien aux aventuriers chevronnés qu’aux jeunes permis en quête de polyvalence.
Moteur et performances : un bicylindre expressif
Au cœur de la DS900X se trouve un bicylindre en ligne de 895 cm³, calé à 270°, offrant une puissance de 70 kW (94 ch) à 8 250 tr/min et un couple généreux de 94 Nm à 6 250 tr/min. Ce moteur, conforme à la norme Euro 5+, est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports équipée d’un shifter up & down, d’un embrayage anti-dribble et d’un accélérateur électronique ride-by-wire. Quatre modes de conduite sont disponibles : Sport, Route, Pluie et Enduro, ce dernier désactivant l’ABS pour une utilisation tout-terrain plus libre.
Cette motorisation est directement inspirée de celle que l’on retrouve dans certaines BMW comme la F 900 XR, puisque Loncin, la maison mère de Voge, fabrique également ce moteur sous licence. Cela permet à la DS900X de bénéficier d’une fiabilité éprouvée et d’une excellente souplesse mécanique.
Pour les titulaires du permis A2, une version bridée à 35 kW est proposée, permettant de retrouver la pleine puissance après deux ans de permis. Cela rend la DS900X particulièrement attractive pour un public plus large, cherchant une moto capable d’évoluer avec son expérience.
Partie cycle : stabilité et confort sur tous les terrains
La DS900X repose sur un cadre périmétrique en acier injecté, avec un bras oscillant en aluminium. Les suspensions KYB entièrement réglables, avec une fourche inversée de 43 mm à l’avant et un mono-amortisseur à l’arrière, offrent des débattements respectifs de 194 mm et 198 mm, assurant une excellente absorption des irrégularités.
Les roues à rayons tubeless de 21 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Pirelli Scorpion Trail II, garantissent une adhérence optimale sur route comme en tout-terrain. Le système de freinage Brembo, avec double disque de 305 mm à l’avant et disque de 265 mm à l’arrière, est assisté par un ABS déconnectable en mode Enduro.
Grâce à une répartition équilibrée des masses et une garde au sol généreuse, la DS900X peut s’aventurer sereinement sur les pistes caillouteuses, les chemins de terre ou encore les routes de montagne sinueuses.
Équipements technologiques : une dotation impressionnante
La Voge DS900X 2025 se distingue par une richesse d’équipements rarement vue dans cette catégorie de prix. Elle est dotée d’un écran TFT couleur de 7 pouces avec connectivité Bluetooth et mirroring pour GPS, permettant de refléter l’écran d’un smartphone pour suivre un itinéraire.
Le régulateur de vitesse, la surveillance de la pression des pneus (TPMS), la caméra HD 1080p avec enregistrement continu, le démarrage sans clé, les poignées et selle chauffantes, le pare-brise réglable, les prises USB/12V, et l’éclairage full LED viennent compléter un arsenal technologique digne du haut de gamme.
Une centrale inertielle à six axes (IMU), un ABS en virage, un contrôle de traction réglable et un avertisseur d’angle mort viennent renforcer la sécurité et le confort du pilote au quotidien.
Design et ergonomie : une allure d’aventurière
Avec ses lignes tendues, ses protections latérales, son sabot moteur et ses feux LED, la DS900X affiche un look résolument baroudeur. La hauteur de selle de 825 mm et le poids de 215 kg en ordre de marche la rendent accessible à un large public.
Le triangle ergonomique favorise une position naturelle, en conduite assise comme debout. Les réservoirs latéraux offrent un bon appui pour les genoux et la contenance de 17 litres assure une autonomie correcte d’environ 350 à 400 km.
Disponible en coloris bleu/blanc et noir/doré, elle séduit par sa finition soignée, ses matériaux de qualité et son allure robuste. Des accessoires sont également proposés : valises aluminium, top case, feux additionnels, béquille centrale, etc.
Rapport qualité-prix : une offre imbattable
Proposée à partir de 10 999 €, la Voge DS900X 2025 offre un rapport qualité-prix exceptionnel. Face à des concurrentes comme la BMW F 900 GS, la Triumph Tiger 900 ou la Honda Africa Twin, elle se positionne comme une alternative sérieuse avec une dotation de série souvent supérieure pour un tarif bien inférieur.
C’est cette stratégie qui a fait le succès croissant de Voge en Europe : offrir une qualité perçue élevée, des composants premium (Brembo, KYB, Pirelli), un équipement complet et une fiabilité rassurante.
Conclusion : une trail polyvalente et accessible
La Voge DS900X 2025 réussit le pari de combiner performances, équipements haut de gamme, et prix contenu. Elle s’adresse aussi bien aux motards expérimentés qu’aux jeunes permis, grâce à sa version A2.
Polyvalente, confortable, et bien équipée, elle représente une option de choix pour ceux qui recherchent une moto capable de les accompagner sur tous les terrains, sans compromis.
Son moteur expressif, son châssis robuste, ses aides à la conduite modernes et sa dotation pléthorique en font un outil taillé pour l’aventure comme pour le quotidien. La DS900X 2025 est le symbole de l’essor de Voge, un constructeur désormais prêt à jouer dans la cour des grands.
