Triumph Motorcycles dévoile la nouvelle Speed Triple 1200 RS 2025, une moto qui repousse une fois de plus les limites de la performance et de la technologie. Plus puissante, plus raffinée et dotée de nouvelles assistances électroniques, elle s’impose comme la référence du segment des roadsters sportifs. Avec un moteur trois cylindres revisité, des suspensions semi-actives de dernière génération et une esthétique toujours plus agressive, la Speed Triple 1200 RS 2025 promet une expérience de pilotage exaltante, sur route comme sur piste.
Un Trois-Cylindres Plus Puissant
La Speed Triple 1200 RS 2025 est animée par un moteur trois cylindres de 1160 cm³, délivrant une puissance impressionnante de 183 ch (135 kW) à 10 750 tr/min et un couple maximal de 128 Nm à 8 750 tr/min. Par rapport au modèle précédent, cette version gagne 3 ch et 3 Nm supplémentaires, avec un couple disponible plus bas dans les tours, rendant l’accélération encore plus vive et linéaire.
Inspiré de l’expertise acquise par Triumph en Moto2, ce moteur a été conçu pour offrir plus de puissance et de durabilité. Une nouvelle stratégie d’équilibrage dynamique du vilebrequin améliore la finesse du moteur, réduisant vibrations et améliorant la réactivité à l’accélération.
Un nouvel échappement plus libre et un silencieux compact contribuent à optimiser le flux des gaz d’échappement et la centralisation des masses, tout en préservant la signature sonore distinctive du trois-cylindres Triumph. En option, les amateurs de sensations fortes pourront équiper leur machine d’un silencieux Akrapovič en titane avec embout en carbone, pour une sonorité encore plus rageuse et une réduction de poids supplémentaire.
Suspensions et Freinage : Une Précision Chirurgicale
Triumph équipe la Speed Triple 1200 RS 2025 des suspensions semi-actives Öhlins SmartEC3 de dernière génération. Ce système de suspension à valve à bobine « spool valve » ajuste en temps réel l’amortissement pour une réponse optimisée selon les conditions de conduite. Grâce à l’interface de réglage Öhlins Objective Based Tuning Interface (OBTi), le pilote peut affiner les paramètres de suspension selon sept axes distincts :
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Fermeté avant
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Fermeté arrière
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Support au freinage
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Support à l’accélération
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Support d’accélération initial
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Support en virage
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Support en croisière
Le système ajuste instantanément les réglages en fonction des actions du pilote, garantissant une stabilité parfaite en ligne droite, un contrôle optimal en courbe et une absorption des chocs améliorée sur route accidentée
Le freinage est confié à des étriers radiaux Brembo Stylema montés sur un maître-cylindre MCS, offrant une puissance d’arrêt exceptionnelle et un feeling ajustable. Les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 de série assurent un grip maximal, sur route comme sur circuit.
Une Ergonomie Repensée pour un Contrôle Optimal
Avec un poids contenu à 199 kg tous pleins faits, la Speed Triple 1200 RS reste l’un des roadsters les plus légers de sa catégorie. Son guidon légèrement plus large et plus haut que la version précédente améliore le contrôle et le confort du pilote. Le cadre aluminium en double poutre ainsi que le bras oscillant monobras contribuent à une rigidité optimale, tandis que la nouvelle batterie lithium-ion allège encore la machine.
L’ergonomie a été peaufinée avec une selle étroite facilitant le positionnement du pilote et un réservoir sculpté pour un grip naturel avec les jambes. L’ensemble confère à la Speed Triple 1200 RS une maniabilité exemplaire, idéale pour enchaîner les virages avec une précision redoutable.
Technologies de Pointe et Aides à la Conduite
La Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 embarque un arsenal électronique de pointe permettant d’adapter la moto aux préférences et au style de pilotage du motard. Parmi les nouvelles fonctionnalités :
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Contrôle du cabrage (Front Wheel Lift Control) ajustable indépendamment des modes de conduite
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Contrôle du frein moteur ajustable pour adapter la décélération
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Brake Slide Control, une aide au glissement du frein arrière en mode Track
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ABS optimisé en virage et contrôle de traction réglable, avec une gestion affinée via une centrale inertielle à six axes
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Quickshifter Triumph Shift Assist de série, pour des changements de rapports sans embrayage à la montée et à la descente
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Cinq modes de conduite : Rain, Road, Sport, Track et Rider (personnalisable)
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Tableau de bord TFT 5 pouces avec joystick 5 directions et connectivité My Triumph (navigation, appels, musique)
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Régulateur de vitesse entièrement ajustable
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Clé sans contact avec désactivation possible pour plus de sécurité
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Feu de freinage adaptatif, qui clignote en cas de freinage d’urgence
Un Design Affûté et Intemporel
L’identité visuelle de la Speed Triple 1200 RS évolue subtilement en 2025 avec des lignes encore plus tranchantes et un design plus agressif. Le réservoir sculpté, le dosseret de selle affiné et la boucle arrière minimaliste renforcent le caractère sportif de la moto.
Les jantes redessinées contribuent à réduire l’inertie gyroscopique, améliorant ainsi l’agilité et la rapidité d’exécution des changements d’angle. Le coloris noir des tés de fourche et le contraste avec les fourches dorées Öhlins ajoutent une touche d’élégance à l’ensemble.
Disponible en trois coloris – Jet Black, Granite et Diablo Red ou Granite et Performance Yellow –, la Speed Triple 1200 RS s’adapte aux goûts des motards les plus exigeants. Avec plus de 25 accessoires officiels Triumph disponibles, chaque propriétaire pourra personnaliser sa machine à son image.
Comparaison avec la Concurrence
Face à la concurrence, la Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 se positionne comme une alternative redoutable aux Yamaha MT-10 SP, BMW S 1000 R et Ducati Streetfighter V4.
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Yamaha MT-10 SP : Plus accessible financièrement, elle offre une motorisation quatre cylindres crossplane de 166 ch et des suspensions semi-actives Öhlins similaires. Toutefois, elle est moins légère et moins agile que la Triumph.
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BMW S 1000 R : Forte de 165 ch et dotée d’un moteur dérivé de la S 1000 RR, la BMW mise sur sa précision et ses aides électroniques avancées. Cependant, elle se montre moins expressive en sensations moteur que le trois-cylindres Triumph.
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Ducati Streetfighter V4 : Plus extrême avec ses 208 ch, elle est toutefois plus exigeante à piloter et nettement plus onéreuse. La Triumph offre un meilleur compromis entre performance et polyvalence.
Une Référence Toujours Plus Aboutie
Paul Stroud, Chief Commercial Officer de Triumph, souligne : « Chaque génération de Speed Triple a marqué l’histoire des roadsters sportifs, et cette nouvelle version perpétue cet héritage avec un niveau de performance et de technologie encore jamais atteint. »
Avec un prix de départ de 19 995 euros et une disponibilité en concession à partir d’avril 2025, la Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 s’impose comme l’une des motos les plus abouties et excitantes du marché. Son mélange unique de puissance, de précision et d’innovations en fait un choix incontournable pour les amateurs de sensations fortes, en quête d’une machine aussi performante sur route que sur circuit.