S’il existe un lieu sur terre où le bitume semble imprégné d’une ferveur religieuse, c’est bien à Jerez de la Frontera. Niché sous le soleil implacable de l’Andalousie, le circuit de Jerez n’est pas qu’un simple ruban d’asphalte de 4,4 kilomètres. Pour tout motard, c’est un pèlerinage. Pour tout pilote, c’est un juge de paix. Depuis son inauguration au milieu des années 80, ce tracé est devenu l'épicentre du motocyclisme mondial, gagnant son surnom de « Cathédrale » bien avant que les circuits modernes ne sortent de terre.

Le vrombissement d'un moteur de 1000 cm³ n'est pas seulement un bruit ; c'est une vibration qui s'ancre dans le sol. En Hongrie, cette vibration a longtemps cherché un nouveau foyer, loin de l'étroit et sinueux Hungaroring. À Balatonfőkajár, à un jet de pierre des rives bleutées du lac Balaton, cette attente a pris fin. Le Balaton Park Circuit n'est pas simplement un nouveau tracé sur la carte européenne ; c'est une déclaration d'amour à la vitesse, une revanche sur le passé et, surtout, le futur point de ralliement des fans de MotoGP.

Il n'y a pas si longtemps, le rêve de tout motard au long cours tenait en deux lettres : GT. Pour Grand Tourisme. On s'imaginait au guidon d'une BMW R 1200 RT, d'une Honda Goldwing ou d'une Yamaha FJR 1300, fendant l'air derrière un pare-brise immense, protégé des éléments dans un fauteuil roulant à deux roues. C'était l'époque de la majesté, du carénage enveloppant et de la bagagerie intégrée.