La KTM 390 SMC R 2025 est la nouvelle venue dans le monde du supermotard, et elle entend bien bousculer le segment des moyennes cylindrées. Ce modèle est conçu pour ceux qui recherchent une moto légère, agile et performante, que ce soit pour des trajets urbains dynamiques ou des escapades sportives sur routes sinueuses. Avec un design modernisé, un moteur amélioré et une électronique avancée, la 390 SMC R promet une expérience de conduite inégalée.
Un moteur LC4c puissant et optimisé
Le cœur de la KTM 390 SMC R 2025 est son monocylindre LC4c de 399 cm³, une évolution notable par rapport aux générations précédentes. Ce moteur refroidi par liquide a été optimisé pour offrir davantage de puissance et de couple, tout en garantissant une meilleure fiabilité et une consommation réduite.
- Puissance : 44,2 chevaux à 8 500 tr/min
- Couple : 39 Nm à 7 000 tr/min
- Taux de compression : 12,6:1
- Alimentation : Injection électronique Bosch avec un corps de papillon de 46 mm
- Boîte de vitesses : 6 rapports avec embrayage antidribble PASC
Ce moteur se distingue par une excellente réactivité grâce à son injection électronique avancée et son accélérateur Ride-by-Wire, qui optimise la réponse à la poignée. L’embrayage antidribble permet des rétrogradations plus fluides et limite le blocage de la roue arrière lors des freinages appuyés, une caractéristique essentielle pour un supermotard.
De plus, la gestion thermique a été améliorée avec un nouveau système de refroidissement permettant de maintenir le moteur à une température optimale, même en usage intensif.
Un châssis léger et rigide pour une agilité maximale
KTM est réputé pour ses cadres treillis en acier chromoly, et la 390 SMC R ne fait pas exception. Son cadre ultra-léger et rigide garantit un excellent ressenti et une maniabilité exceptionnelle, que ce soit en ville ou sur des circuits supermotard.
- Type de cadre : Treillis en acier chromoly revêtu d’époxy
- Poids à sec : 154 kg
- Empattement : 1 453 mm
- Garde au sol : 270 mm
- Hauteur de selle : 860 mm
Avec un empattement relativement court et un poids contenu, la KTM 390 SMC R offre une agilité impressionnante, permettant aux pilotes de plonger dans les virages avec une grande confiance. La garde au sol généreuse favorise aussi la prise d’angles extrêmes, idéale pour les adeptes du stoppie et du wheelie.
Suspensions WP APEX haut de gamme
Un supermotard performant ne serait rien sans une suspension de qualité. KTM a équipé la 390 SMC R 2025 de suspensions WP APEX, qui offrent un excellent compromis entre rigidité et confort.
- Fourche avant : WP APEX de 43 mm, débattement de 230 mm
- Amortisseur arrière : WP APEX Split Piston, débattement de 230 mm
Ces suspensions sont entièrement réglables, ce qui permet d’adapter la moto aux préférences du pilote, que ce soit pour une utilisation sur route ou sur circuit. La progressivité de l’amortisseur arrière assure une excellente absorption des chocs et une stabilité optimale en virage.
Un freinage efficace et sécurisant
Le freinage est un élément clé pour un supermotard, surtout lorsqu’il s’agit d’effectuer des glisses contrôlées en entrée de virage. KTM a équipé la 390 SMC R d’un système performant signé ByBre (Brembo).
- Frein avant : disque flottant de 320 mm avec étrier radial à 2 pistons
- Frein arrière : disque de 240 mm avec étrier à un piston
- ABS Supermoto : Désactivable à l’arrière
L’ABS Supermoto est une des grandes nouveautés de cette version. Il permet de désactiver l’ABS uniquement sur la roue arrière, offrant ainsi la possibilité d’effectuer des freinages en glisse tout en conservant un contrôle optimal sur l’avant.
Une électronique avancée pour une expérience de conduite optimisée
La KTM 390 SMC R 2025 bénéficie des dernières avancées technologiques pour offrir une expérience de pilotage plus intuitive et connectée.
- Tableau de bord TFT 4,2 pouces avec connectivité Bluetooth
- Modes de conduite : "Street" et "Sport"
- Contrôle de traction (MTC) désactivable
- Port USB pour charger un smartphone
Le tableau de bord TFT affiche toutes les informations essentielles et peut se connecter à un smartphone via l’application KTMconnect, permettant d’accéder à la navigation virage par virage, à la musique et aux appels entrants.
Les modes de conduite permettent d’adapter la réponse de l’accélérateur et l’intervention des aides électroniques selon l’usage :
- Street : pour une conduite quotidienne avec une intervention modérée des aides
- Sport : pour une réponse plus directe et une intervention minimale du contrôle de traction
Le contrôle de traction (MTC) peut être désactivé pour permettre aux pilotes expérimentés de profiter pleinement des performances du moteur en sortie de virage.
Un design agressif et ergonomique
Visuellement, la KTM 390 SMC R 2025 s’inspire de sa grande sœur, la 690 SMC R, avec des lignes acérées et une carrosserie minimaliste qui mettent en avant son ADN racing.
- Réservoir en métal de 9 litres, optimisé pour un centre de gravité bas
- Plastiques en polypropylène résistants et flexibles
- Repose-pieds et leviers réglables
Le design est pensé pour maximiser la liberté de mouvement du pilote, notamment en facilitant le passage du poids d’un côté à l’autre en virage.
Prix et disponibilité
La KTM 390 SMC R 2025 est attendue en concessions dès le premier semestre 2025, avec un prix estimé affiché à 6 749 euros. Un tarif qui la place en concurrence directe avec des modèles comme la Husqvarna 450 SMR ou la Yamaha WR450F Supermoto.
Conclusion : Une supermotard taillée pour l’adrénaline
La KTM 390 SMC R 2025 coche toutes les cases pour devenir une référence dans l’univers du supermotard de moyenne cylindrée. Avec son moteur performant, son châssis léger, ses suspensions haut de gamme et son électronique avancée, elle s’adresse aussi bien aux pilotes débutants qu’aux passionnés de glisse à la recherche d’une moto polyvalente et fun.
Que ce soit pour une utilisation quotidienne en ville, des sorties sportives sur route ou des sessions de drift sur circuit, cette KTM a tout pour plaire aux amateurs de sensations fortes.