Avec l’arrivée de la nouvelle BMW R 1300 R 2025, la marque bavaroise franchit un nouveau cap dans la catégorie des roadsters sportifs à moteur boxer. Plus qu'une simple mise à jour, cette génération marque une rupture nette avec le modèle précédent, tant sur le plan du design que des performances techniques. Avec un nouveau châssis, une puissance accrue, des technologies innovantes et quatre déclinaisons distinctes, la R 1300 R s’affirme comme un roadster à la fois plus dynamique, plus agressif et toujours aussi polyvalent.
Un design repensé pour plus d’agressivité
BMW Motorrad souhaitait dès le départ insuffler un caractère plus affirmé et sportif à sa R 1300 R. Le résultat est un roadster au look nettement plus agressif, qui ne renie pas pour autant son héritage. Le phare LED octogonal, désormais signature des dernières productions de la marque, apporte une touche moderne et distincte. La ligne générale de la moto est abaissée, tendue, avec des volumes recentrés autour du moteur, renforçant l’impression de compacité et de puissance.
Le coloris de base "Snapper Rocks metallic" offre un look dynamique, tandis que les trois autres variantes permettent à chacun de trouver le style qui lui correspond :
- Exclusive en Racing Blue metallic, pour un style plus haut de gamme,
- Performance en Lightwhite uni, orientée sport,
- Option 719 Kilauea en Blackstorm metallic, avec des finitions premium.
Ergonomie optimisée pour le sport et le confort
L’ergonomie de la R 1300 R a été entièrement revue pour offrir une position de conduite plus dynamique. Les repose-pieds légèrement reculés et le cintre plus plat positionnent le pilote davantage sur l’avant, favorisant le ressenti de la roue avant et une meilleure maîtrise en conduite sportive. Malgré cette posture active, le confort de conduite sur longue distance est préservé, y compris en duo.
BMW propose également une gamme complète de selles, avec différentes hauteurs, permettant à tous les gabarits de trouver leur position idéale. La hauteur de selle reste très accessible, en dessous de 790 mm, ce qui continue de faire de cette moto une référence pour les femmes et les motards reprenant la route après une longue pause.
Un moteur boxer plus puissant que jamais
Sous le réservoir bat le cœur de cette nouvelle génération : un flat-twin de 1 300 cm³, le plus puissant jamais produit en série par BMW. Grâce à un alésage accru et une course réduite (106,5 x 73 mm), il délivre 145 chevaux à 7 750 tr/min et 149 Nm de couple à 6 500 tr/min. Soit une nette progression par rapport à la précédente R 1250 R (136 ch / 143 Nm).
Le caractère du moteur est sublimé par la technologie BMW ShiftCam, qui ajuste l’ouverture des soupapes pour maximiser la puissance ou l’efficacité selon le régime moteur. Le résultat : une souplesse exemplaire à bas régime, une allonge impressionnante à haut régime (jusqu’à 9 000 tr/min), et une consommation maîtrisée.
Trois modes de conduite de série, et deux modes supplémentaires en option
Dès sa version standard, la R 1300 R propose trois modes de conduite :
- Rain : pour une conduite en conditions humides, avec réponse moteur adoucie,
- Road : pour une conduite équilibrée au quotidien,
- Eco : pour maximiser l’autonomie en privilégiant l’efficience.
En option, le pack Riding Modes Pro ajoute deux profils sportifs supplémentaires :
- Dynamic : pour des accélérations franches et des réglages plus rigoureux,
- Dynamic Pro : entièrement personnalisable par le pilote.
Grâce au système MSR (contrôle du couple de frein moteur), la moto évite les blocages de la roue arrière lors des rétrogradages brusques, assurant une stabilité optimale.
Une aide au changement de vitesse innovante : ASA
En option, la commande de boîte automatisée ASA fait son apparition. Elle automatise l’embrayage et le passage des rapports, à la montée comme à la descente, avec un mode entièrement manuel ou semi-automatique selon les préférences du pilote. Cette technologie "Simplify your Ride" vise à rendre la conduite plus fluide, plus intuitive, sans sacrifier le plaisir ni les sensations.
Un châssis entièrement nouveau : rigide, léger et compact
La R 1300 R repose sur un nouveau cadre en tôle d’acier emboutie, plus rigide et plus compact, associé à un bras oscillant arrière en aluminium coulé. Ce changement structurel permet une concentration des masses vers le centre de gravité, améliorant considérablement la maniabilité et la stabilité, en particulier lors des freinages appuyés ou en virage.
Suspensions perfectionnées pour un comportement dynamique exemplaire
À l’avant, on trouve une fourche inversée de 47 mm, inédite sur ce modèle, tandis qu’à l’arrière, le système Evo Paralever a été revu avec un bras oscillant plus rigide et un axe traversant.
Mais c’est surtout en matière de suspension électronique que la R 1300 R impressionne. En option, le système Dynamic Suspension Adjustment (DSA) ajuste automatiquement non seulement l’amortissement mais aussi la raideur du ressort – une première mondiale pour une moto de série équipée d’une fourche inversée.
Selon le mode de conduite et les conditions, la moto adapte donc sa suspension en temps réel, offrant un comportement optimal que l’on soit en conduite sportive, en duo, ou chargé de bagages.
Un freinage de haut niveau
Le système de freinage est à la hauteur des performances, avec à l’avant deux disques de frein pincés par des étriers radiaux à quatre pistons, et un disque arrière avec étrier flottant à deux pistons. Le tout est assisté par l’ABS Pro, qui agit même en virage.
En option, le système de frein sport propose des étriers couleur titane et une puissance de freinage encore accrue pour les amateurs de pilotage plus engagé.
Un éclairage LED moderne et intelligent
Le phare à LED en forme d’octogone donne une signature visuelle immédiatement reconnaissable. BMW va plus loin avec l’option Headlight Pro, intégrant un éclairage adaptatif en virage : des LED additionnelles s’activent selon l’angle d’inclinaison pour mieux éclairer l’intérieur du virage.
À cela s’ajoute un éclairage full LED pour les feux arrière, les clignotants et les feux de jour, garantissant une visibilité optimale dans toutes les situations.
Une assistance à la conduite de pointe
Avec l’option Riding Assistant, la BMW R 1300 R fait un pas vers l’avenir de la sécurité moto :
- Régulateur de vitesse actif (ACC) : adapte automatiquement la vitesse au véhicule qui précède,
- Alerte de collision frontale (FCW) : avertit le pilote d’un risque imminent.
Des fonctions encore rares dans le monde de la moto, et qui témoignent de la volonté de BMW de pousser l’innovation au service de la sécurité.
Une moto pratique pour le quotidien et les voyages
Bien que taillée pour la performance, la R 1300 R n’en oublie pas la praticité. Une nouvelle gamme de bagagerie est proposée :
- Valises de 26 et 29 litres, électrifiées, avec fermeture centralisée,
- Éclairage intérieur,
- Port USB-C dans la valise gauche,
- Sacoche de réservoir sans sangle, fixée par un anneau.
Une navigation GPS peut être ajoutée via une interface sécurisée, désormais déverrouillable électriquement, pour une ergonomie encore améliorée.
Une offre complète de personnalisation
BMW propose une large gamme d’équipements optionnels et d’accessoires pour personnaliser la R 1300 R :
- Guidon confort,
- Poignées et selle chauffantes,
- Selle passager confort,
- Bulle,
- Pièces usinées Option 719,
- Repose-pieds ajustables,
- Support smartphone ou GPS,
- Et bien d’autres éléments encore.
Conclusion : la R 1300 R 2025, la plus aboutie des roadsters BMW
Avec cette nouvelle R 1300 R, BMW signe un roadster qui coche toutes les cases : plus puissant, plus agile, plus intelligent, plus confortable. Elle ravira les amateurs de conduite sportive tout en restant une compagne de voyage idéale.
Son moteur boxer gagne en puissance tout en conservant sa souplesse, son châssis allège les masses pour une précision accrue, et les équipements technologiques la placent à l’avant-garde de sa catégorie. Proposée en plusieurs versions et avec de nombreuses options de personnalisation, elle s’adresse à un public varié : du motard sportif au voyageur exigeant.
La BMW R 1300 R 2025 redéfinit les standards du roadster sportif à moteur boxer. Une machine aussi performante que polyvalente, faite pour dominer la route… avec style. Le tarif démarre dès 16 600 euros et les premières livraisons sont prévues pour juillet 2025.