Pour 2020, Honda bonifie son Africa Twin déjà bien réussie. Elle gagne ainsi en cylindrée, perd du poids et voit son électronique évoluer. Déclinée en version standard et en version Adventure Sport pour les plus exigeants, vous avez là une moto pour partir au bout du monde.
Honda Africa Twin 2020 : moteur
L'Africa Twin évolue côté moteur tout d'abord, avec une cylindrée qui passe à 1084 cm3 (le modèle précédent était un 998 cm3), et donc une nouvelle appellation : la CRF 1100L. Autrefois 1000, l'Africa est désormais une 1100 donc. Ce changement s'accompagne d'une homologation Euro5 et le travaille effectué sur le moteur permet de gagner en performances : de 95 cv elle passe à 101 cv et de 98 Nm de couple elle passe à 105 Nm à 6250 tr/min. Selon Honda, le nouveau millésime apporte plus de sensations dès 2500 tr/min et sur toute la plage de régime. Cette amélioration s'est faite en allongeant la course des pistons. Le moteur profite au passage d'un allègement de 2,5 kg en boite mécanique (un poil moins en boîte DCT).
En parlant de la boîte DCT, la version Standard comme la version Adventure Sport peuvent toutes les deux en profiter en option. Cette boîte de vitesse automatique s'améliore à l'occasion puisqu'elle peut désormais détecter si la moto s'engage dans une courbe, permettant ainsi d'éviter trop de changements de rapports au mauvais moment. La DCT assure des changements de rapport très rapides et autorise un mode manuel ou automatique, avec différents réglages possibles. Une fonction Gravel permet d'améliorer l'adhérence en hors piste tandis que la centrale inertielle et un détecteur d'inclinaison optimisent le tout en fonction de l'environnement. Vous l'aurez compris, cette Africa Twin 1100 se veut encore plus technologique.
Honda Africa Twin 2020 : Electronique
Pour continuer sur les assistances électroniques, on y trouve une centrale à 6 axes de chez Bosch, un ABS avec fonction virage, un anti-wheeling, un régulateur de vitesse et plusieurs modes de conduite dont 2 modes personnalisables et un nouveau mode Off Road.
L'instrumentation fait confiance à un écran tactile de 6,5 pouces avec connectivité bluetooth et même une compatibilité Apple Car Play.
Honda Africa Twin 2020 : Partie Cycle
Le cadre de L'Africa Twin 2020 gagne 4 kg par rapport au millésime 2019. La moto pèse désormais 226 kg (et 236 kg en version DCT). La boucle arrière autrefois en acier est désormais en aluminium. La version Standard comme la version Adventure Sport reçoivent d'origine une suspension Showa 45 mm ajustable en précharge, et un amortisseur Showa réglable en précharge et détente. En option, vous pourrez opter sur l'Adventure Sport d'éléments pilotés Showa EERA qui disposent de 5 modes dont un mode personnalisable.
Africa Twin Adventure Sport : équipement
Par rapport à la version standard, la 1100 Advendure Sport est plus apte au voyage, que ce soit sur route comme en tout-terrain. Elle profite des éléments supplémentaires suivants :
- bulle haute ajustable
- déflecteurs sur le carénage pour une protection accrue
- porte paquet aluminium
- protections moteur
- réservoir de 24,8 litres au lieu de 18,8 litres
- suspensions électroniques optionnelles
- jantes tubeless
- poignées chauffantes prise électrique
A noter que certains de ces éléments peuvent être ajoutés en option sur la version standard.
Honda Africa Twin 2020 : les prix
Avec la boîte double embrayage (DCT) ou encore les suspensions électronique en option, ça nous fait pas mal de combinaisons possibles. Voici les tarifs :
- Africa Twin 1100 : à partir de 14 499 euros
- Africa Twin 1100 DCT : à partir de 15 499 euros
- Africa Twin 1100 Adventure Sport : à partir de 16 499 euros
- Africa Twin 1100 Adventure Sport DCT : à partir de 17 499 euros
- Africa Twin 1100 Adventure Sport avec suspensions pilotées: à partir de 17 999 euros
- Africa Twin 1100 Adventure Sport DCT avec suspensions pilotées : à partir de 18 999 euros
Photo Honda Africa Twin 1100 2020
