La KTM 390 SMC R 2025 est la nouvelle venue dans le monde du supermotard, et elle entend bien bousculer le segment des moyennes cylindrées. Ce modèle est conçu pour ceux qui recherchent une moto légère, agile et performante, que ce soit pour des trajets urbains dynamiques ou des escapades sportives sur routes sinueuses. Avec un design modernisé, un moteur amélioré et une électronique avancée, la 390 SMC R promet une expérience de conduite inégalée.
La KTM 990 Duke R 2025 frappe fort dans le monde des roadsters de moyenne cylindrée, avec un style plus agressif, une puissance accrue et des technologies de pointe qui en font un modèle incontournable. KTM célèbre ses 30 ans de la gamme Duke, et cette version "R" pousse les limites de la performance avec des améliorations qui raviront les amateurs de sensations fortes, sur route comme sur piste.
Dans le monde des motos d’aventure de poids moyen, la KTM 890 Adventure R 2025 continue de régner en maître. Conçue pour ceux qui recherchent des performances de pointe et un style inspiré des machines de rallye, cette nouvelle version consolide sa réputation en offrant un équilibre parfait entre technicité et adaptabilité. Avec une esthétique renouvelée et des fonctionnalités modernes, cette moto incarne l'esprit d'exploration ultime.
La KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 s'affirme comme le modèle d’aventure le plus avancé et innovant jamais proposé par la marque autrichienne. Représentant l'élite de la gamme SUPER ADVENTURE, cette moto repousse les limites de l'aventure grâce à des améliorations technologiques et mécaniques de pointe qui redéfinissent les standards du segment.
La KTM 790 Adventure fait son grand retour en 2025 avec une version renouvelée qui vient se positionner comme une alternative plus abordable mais toujours performante à la KTM 890 Adventure R. Cette édition s’appuie sur les améliorations apportées au modèle précédent, tout en intégrant des nouveautés significatives, notamment une suspension avancée héritée de sa grande sœur. Avec cette version, KTM confirme son engagement à offrir des motos d’aventure accessibles, fiables et capables de relever les défis les plus exigeants.
Après plusieurs années d'absence, la légendaire KTM SMT fait un retour fracassant en 2024 avec la KTM 890 SMT. Cette moto, synonyme de performances, d'agilité et d'aventure, s'adresse autant aux passionnés de virages serrés qu’aux amateurs de longues balades. Positionnée comme une Supermoto Touring, la 890 SMT mélange à la fois les sensations d'une moto sportive avec les fonctionnalités d'une routière, ce qui la rend aussi polyvalente qu'attrayante. Alors que KTM continue de repousser les limites de l'innovation, cette nouvelle 890 SMT n'échappe pas à la règle. Décryptons ensemble cette monture exceptionnelle.
Avec son look audacieux et une série d’améliorations techniques, la KTM 1390 Super Duke GT 2025 s’inscrit comme un tournant dans l’histoire du sport-tourisme. La promesse de KTM est claire : cette moto est destinée à redéfinir les standards de performance pour ceux qui recherchent une combinaison d’agilité et de puissance adaptée aux longues distances sans sacrifier l’adrénaline des courbes rapides. La "Long Distance Beast" s'est ainsi dotée de caractéristiques dignes de ses ambitions, intégrant des innovations technologiques et un châssis plus performant qui, ensemble, portent l'expérience de conduite à un niveau inédit.
La KTM 1390 Super Duke R 2024 se présente comme une machine de pure adrénaline, conçue pour les amateurs de sensations fortes et les puristes de la performance. Ce modèle phare de KTM, souvent surnommé "La Bête", incarne la quintessence de l'innovation technologique et de l'ingénierie de pointe. En 2024, KTM repousse encore les limites en introduisant des améliorations significatives qui placent la Super Duke R en tête de la catégorie des roadsters hyper-sportifs. Dans cet article, nous allons explorer en profondeur les caractéristiques techniques, les améliorations, le design, et l'expérience de conduite de cette moto exceptionnelle.
A propos de l'auteur

Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.