Après plus d'une décennie d'attente insoutenable pour les fans de la marque de Mattighofen, le silence est enfin rompu. KTM, le constructeur qui domine les pistes de terre et qui s'est imposé comme un acteur majeur du MotoGP, revient officiellement sur le segment des sportives homologuées avec la KTM 990 RC R 2026.
Depuis la disparition de la mythique RC8 R, les "Orange Bleeder" devaient se contenter de roadsters surpuissants ou de machines de piste ultra-exclusives comme la RC 8C. Mais en 2026, la donne change. La 990 RC R n'est pas seulement une moto de plus au catalogue ; c'est une déclaration d'intention. Elle incarne la vision moderne du Supersport : une machine agile, technologique, capable de briller sur circuit tout en restant exploitable sur route ouverte.
Un Cœur de Sportive : Le Moteur LC8c de 947 cm³
Au centre de cette machine se trouve l'évolution la plus aboutie du bicylindre parallèle de KTM : le LC8c. Déjà aperçu sur la 990 Duke, ce bloc a été retravaillé pour répondre aux exigences d'une conduite sur piste.
Puissance et Couple : Des chiffres qui parlent
La KTM 990 RC R 2026 développe une puissance de 128 ch (130 PS) à 9 500 tr/min et un couple généreux de 103 Nm à 6 750 tr/min. Bien que ces chiffres puissent paraître modestes face aux Superbikes de 200 ch, la force de KTM réside dans le rapport poids/puissance et la disponibilité du couple dès les bas régimes.
- Architecture : Bicylindre parallèle, 4 temps, DOHC.
- Cylindrée : 947 cm³.
- Alésage x Course : 92.5 mm x 70.4 mm.
- Normes : Homologation Euro 5+.
L'une des innovations majeures sur ce moteur est son système d'échappement compact en acier inoxydable, conçu pour centraliser les masses. KTM a également intégré trois sondes lambda pour affiner l'injection et répondre aux normes environnementales les plus strictes sans sacrifier le caractère hargneux propre aux moteurs autrichiens.
"Ce moteur ne se contente pas de monter en régime ; il tracte avec une force impressionnante dès la sortie de courbe, rendant la moto particulièrement efficace sur les circuits techniques."
Châssis et Partie Cycle : La Précision Autrichienne
Le cadre de la 990 RC R est une pièce d'orfèvrerie. Contrairement à la tendance actuelle des cadres périmétriques en aluminium, KTM reste fidèle à son ADN avec un cadre tubulaire en acier au chrome-molybdène. Cependant, celui-ci a été entièrement repensé pour offrir une rigidité accrue, nécessaire pour supporter les contraintes aérodynamiques et les freinages appuyés.
Suspensions WP APEX : Le standard d'excellence
Comme on pouvait s'y attendre, KTM fait appel à sa filiale WP Suspension. La 990 RC R est équipée de composants WP APEX entièrement réglables :
- Fourche avant : Inversée de 48 mm, réglable en compression et détente.
- Amortisseur arrière : Monoshock avec réglages haute et basse vitesse, détente et précharge.
Le bras oscillant en aluminium a également été revu pour offrir plus de "flex" latéral, améliorant ainsi la motricité et le ressenti du pneu arrière lors des fortes prises d'angle.
Freinage Brembo Hypure
Pour stopper les 195 kg (poids tous pleins faits) de la bête, KTM a choisi le meilleur du catalogue italien : les étriers Brembo Hypure à montage radial. Ces étriers sont plus légers et rigides que les anciens Stylema, offrant un feeling au levier d'une précision chirurgicale, essentiel pour le "trail braking" en entrée de virage.
Aérodynamisme et Design : L'Héritage de la RC16 de MotoGP
Le look de la 990 RC R 2026 ne laisse personne indifférent. Directement inspiré par la RC16 qui court en catégorie reine, le carénage a été sculpté en soufflerie pour optimiser la stabilité à haute vitesse.
Les Ailettes (Winglets)
C'est l'élément visuel le plus marquant. Ces appendices aérodynamiques ne sont pas là pour la décoration. Ils génèrent environ 14 kg d'appui à 250 km/h. Cela permet de limiter le wheeling lors des accélérations franches et d'augmenter la charge sur le train avant au freinage, offrant ainsi une confiance absolue au pilote.
Le design global opte pour des lignes tendues et une signature lumineuse minimaliste à LED, centrée autour d'une optique unique qui confère à la moto un regard agressif, presque robotique.
Électronique Embarquée : Un Ordinateur de Bord sur Deux Roues
La technologie est au cœur de l'expérience de conduite. La KTM 990 RC R inaugure un tout nouvel écran TFT couleur de 8,8 pouces, l'un des plus grands et des plus fluides du segment.
Modes de conduite et Assistance
Grâce à une centrale inertielle (IMU) à 6 axes, la moto propose une panoplie d'aides à la conduite déconnectables et paramétrables :
- 4 Modes de conduite : Rain, Street, Sport et Custom. (Le mode Track est disponible en option ou de série sur la version Track).
- Contrôle de traction (MTC) : Sensible à l'angle d'inclinaison.
- Cornering ABS : Avec un mode "Supermoto+" permettant de glisser de l'arrière tout en gardant l'assistance sur l'avant.
- Quickshifter+ : Montée et descente des rapports ultra-rapide.
Une nouveauté intéressante pour 2026 est l'intégration de la télémétrie avancée directement sur le tableau de bord, permettant au pilote d'analyser ses angles d'inclinaison, ses points de freinage et ses temps au tour via l'application KTMConnect.
Ergonomie : Une Sportive "Vivable" ?
KTM a porté une attention particulière à ce qu'ils appellent les "six points de contact". Contrairement aux sportives radicales qui brisent les poignets après 50 km, la 990 RC R propose une position de conduite modulable.
Les repose-pieds sont réglables en hauteur et les demi-guidons ont été positionnés de manière à offrir un bon bras de levier sans être trop bas. Le réservoir de 15,7 litres a été spécifiquement dessiné pour offrir un appui optimal aux genoux lors des phases de freinage intense.
La Version "Track" : Pour les Puristes de la Piste
Pour ceux pour qui la route n'est qu'un transit vers le prochain circuit, KTM propose la 990 RC R Track Edition. Cette version se débarrasse de tout l'attirail routier (phares, clignotants, support de plaque) pour gagner encore quelques kilos sur la balance.
Elle reçoit un package électronique dédié à la compétition, une ligne d'échappement Akrapovič en titane, et des réglages de boîte de vitesses inversables (GP Shift) de série. C'est cette machine qui servira de base pour la future KTM 990 RC R Cup, un championnat monotype qui devrait voir le jour en Europe courant 2026.
Face à la Concurrence : Le Duel des Mid-Size
Le segment des sportives de moyenne cylindrée est en pleine mutation. La KTM 990 RC R 2026 arrive sur un terrain déjà occupé par de sérieuses rivales :
| Modèle | Moteur | Puissance | Poids (Plein) |
|---|---|---|---|
| KTM 990 RC R | Bicylindre 947 cc | 130 ch | 195 kg |
| Ducati Panigale V2 | Bicylindre 955 cc | 155 ch | 200 kg |
| Yamaha R9 | 3 cylindres 890 cc | 119 ch | 195 kg |
| MV Agusta F3 800 | 3 cylindres 798 cc | 147 ch | 185 kg (sec) |
La KTM se positionne intelligemment entre la Yamaha R9 (plus routière et moins puissante) et la Ducati Panigale V2 (plus onéreuse et radicale). Son atout ? Son couple omniprésent et sa facilité de prise en main.
Prix et Disponibilité : Combien coûte le rêve orange ?
La KTM 990 RC R 2026 est attendue dans les concessions françaises dès le premier trimestre 2026. Concernant les coloris, KTM reste sur ses classiques : le célèbre Orange KTM et une version Noir/Gris furtif.
- Prix (Standard) : 15 949 €
- Prix estimé (Version Track) : environ 18 500 €
Un mode "Démo" sera vraisemblablement disponible, permettant de tester toutes les options électroniques pendant les 1 500 premiers kilomètres avant de décider de les activer définitivement (une pratique désormais courante chez le constructeur).
Conclusion : Pourquoi la KTM 990 RC R est la moto de 2026
En conclusion, la KTM 990 RC R 2026 est bien plus qu'une simple sportive. C'est le symbole d'une marque qui n'a jamais oublié ses racines malgré son succès commercial massif dans d'autres segments. Elle offre une alternative crédible et pleine de caractère aux quatre cylindres japonais et aux exigeantes italiennes.
Que vous soyez un pilote de dimanche cherchant des sensations fortes ou un pistard chevronné, cette machine a les arguments pour vous séduire. Elle est "Ready to Race", mais pour la première fois, elle semble aussi "Ready to Road".
FAQ : Tout savoir sur la KTM 990 RC R 2026
1. Quelle est la vitesse maximale de la KTM 990 RC R ?
Bien que KTM ne communique pas officiellement sur ce chiffre, la 990 RC R devrait atteindre une vitesse de pointe située entre 260 et 270 km/h selon les conditions.
2. La moto est-elle compatible avec le permis A2 ?
Non. Avec ses 130 ch d'origine, la KTM 990 RC R n'est pas bridable pour les détenteurs du permis A2.
3. Quelle est la périodicité d'entretien du moteur LC8c ?
Le moteur LC8c est connu pour sa fiabilité moderne. Les intervalles de révision standard sont fixés tous les 15 000 km, bien qu'une utilisation intensive sur piste nécessite des vidanges plus fréquentes.
4. Est-ce qu'une version 1390 RC R est prévue ?
Les rumeurs circulent, mais pour l'instant KTM se concentre sur le segment Supersport avec la 990. Une version Superbike 1390 reste dans le domaine de l'hypothétique pour les années à venir.