La mutation est terminée. Ce qui était un "caméléon" capable de naviguer entre route et piste a officiellement changé de forme pour devenir un monstre d'adrénaline pur-sang. Voici la KTM 990 RC R TRACK 2026.
L'Essence du "Ready to Race" : Une Machine Dépouillée de l'Inutile
Après des années d'attente pour le retour de KTM sur le segment des sportives de moyenne cylindrée, la firme de Mattighofen frappe fort. Si la version standard a déjà fait couler beaucoup d'encre, la KTM 990 RC R TRACK 2026 est celle qui incarne véritablement la philosophie "Ready to Race". Conçue exclusivement pour le circuit, elle n'est pas homologuée pour la route et ne s'en excuse pas.
Le chiffre magique ici est 0. Zéro compromis. Pour transformer la RC R en version TRACK, KTM a supprimé tout ce qui est superflu pour la vitesse : phares, miroirs, béquille latérale et supports de plaque ont disparu. Ce délestage ne sert pas seulement à gagner du poids, il simplifie radicalement la maintenance et réduit les coûts de réparation en cas de chute. La carrosserie est fabriquée en plastique injecté haute résistance, offrant une surface idéale pour les stickers personnalisés de vos sponsors, tout en étant bien plus abordable que le carbone ou les composites exotiques.
Aérodynamisme : L'Héritage de la RC16 de MotoGP
L'influence de la compétition au plus haut niveau est omniprésente sur la silhouette de la KTM 990 RC R TRACK. KTM a utilisé son expérience en MotoGP, où la RC16 détient des records de vitesse de pointe, pour sculpter le profil aérodynamique de cette 990.
Des "Winglets" pour Clouer la Moto au Sol
Les ailerons et les bords de fuite ont été conçus pour générer une force d'appui (downforce) optimale. Sur circuit, cela se traduit par une stabilité accrue lors des freinages violents et une meilleure motricité en sortie de courbe, limitant ainsi les déclenchements intempestifs de l'anti-patinage. L'ergonomie a également été revue pour la performance pure avec six points de contact stratégiques sur le réservoir de 15,7 litres, permettant au pilote de faire corps avec la machine lors des phases d'attaque.
La bulle a été surélevée par rapport à la version route pour permettre une position "full tuck" (couché derrière la bulle) plus naturelle, essentielle pour grappiller les derniers km/h en ligne droite. La hauteur de selle, fixée à 857 mm, place le pilote dans une posture agressive, favorisant la mobilité autour de la moto pour enchaîner les virages avec aisance.
Le Moteur LC8c : 947 cm³ de Fureur
Le cœur battant de la KTM 990 RC R TRACK est le bicylindre parallèle LC8c. Pour cette version 2026 dédiée à la piste, KTM a poussé les curseurs au maximum. Avec une cylindrée de 947 cm³, ce moteur ultra-compact développe désormais 135 PS (99,3 kW) et un couple de 105 Nm à 7 000 tr/min.
Performance Thermique et Acoustique
Pour atteindre ces chiffres tout en garantissant une fiabilité à toute épreuve lors des sessions de piste prolongées, KTM a équipé la machine d'une ligne d'échappement Akrapovič Evolution Line en acier inoxydable. Non seulement ce système réduit le poids de 3 kg par rapport à l'échappement standard, mais il sublime la sonorité du moteur avec une sortie mesurée à 98,2 dB.
La boîte de vitesses a été réétagée spécifiquement pour le circuit. La première vitesse est plus longue pour éviter les délestages excessifs au départ, tandis que la sixième est plus courte pour garantir que le moteur reste dans sa plage de puissance maximale jusqu'au bout des lignes droites les plus rapides.
Partie Cycle : WP APEX et Brembo HyPure
Une puissance de 135 chevaux n'est rien sans un châssis capable de la canaliser. La KTM 990 RC R TRACK repose sur des suspensions WP APEX de pointe, entièrement réglables. Les réglages d'origine ont été affinés sur les circuits les plus prestigieux d'Europe pour offrir un feeling de train avant exceptionnel dès la sortie du carton.
Le Freinage de Nouvelle Génération
À l'avant, on trouve deux disques de 320 mm pincés par les nouveaux étriers Brembo HyPure à 4 pistons. Ces étriers représentent la nouvelle frontière de l'ingénierie Brembo : ils offrent un ressenti plus linéaire, un point de pression constant et demandent moins d'effort au levier. Le système est complété par un disque arrière de 240 mm, optimisé pour la performance sportive pure, sans les interférences d'un ABS conventionnel qui a été ici recalibré pour un usage compétition.
Le Contact au Sol : Michelin Power Slick
Pour assurer un grip phénoménal, KTM a choisi de chausser la machine de pneus Michelin Power Slick en 120/70-R17 à l'avant et 190/55-R17 à l'arrière. Ce choix confirme la destination exclusive de la moto : la piste, et rien d'autre.
Électronique : Le Cerveau au Service du Chrono
La gestion électronique de la KTM 990 RC R TRACK 2026 a été simplifiée pour la course, ce qui a permis de gagner encore 2 kilos sur le système global. Toutes les informations cruciales sont affichées sur un écran TFT couleur de 4,2 pouces, conçu pour être lisible même en plein effort.
Trois Modes "Track" Personnalisables
Les pilotes peuvent configurer leur machine via trois modes piste dédiés, permettant d'ajuster en temps réel :
- La réponse de la poignée de gaz (Throttle Response).
- Le contrôle de traction (Motorcycle Traction Control).
- L'ajustement du glissement (Slip Adjustment).
- Le mode Anti-Wheelie.
- Le Launch Control pour des départs canons.
- Le frein moteur (Engine Brake).
La dotation électronique est complétée par un limiteur de vitesse pour les stands (Pit Limiter) et le Quickshifter+ de série, permettant des passages de rapports ultra-rapides sans débrayer.
Fiche Technique : Les Chiffres Clés
| Caractéristique | Spécification KTM 990 RC R TRACK 2026 |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle LC8c DOHC, 947 cm³ |
| Puissance | 135 PS (99,3 kW) |
| Couple | 105 Nm à 7 000 tr/min |
| Poids (Échappement) | Ligne Akrapovič inox (-3 kg) |
| Suspensions | WP APEX entièrement réglables |
| Freins AV | Double disque 320 mm, étriers Brembo HyPure 4 pistons |
| Pneus | Michelin Power Slick (120/70 - 190/55) |
| Hauteur de selle | 857 mm |
| Réservoir | 15,7 litres |
| Tarif | 18 449 euros |
La KTM 990 RC R CUP : La Compétition pour Tous
En lançant la 990 RC R TRACK, KTM a également annoncé la création de la KTM 990 RC R CUP. Il s'agit d'une série de courses européenne en six manches, organisée de manière professionnelle mais destinée aux pilotes amateurs (non-professionnels). L'idée est de contrôler les coûts tout en offrant une expérience de compétition authentique.
Avantage majeur pour les participants à cette coupe : ils seront les premiers servis ! Les modèles destinés aux pilotes de la CUP seront livrés dès février 2026, tandis que le reste des clients et des concessionnaires agréés recevront leurs machines à partir d'avril 2026.
Pourquoi choisir la version TRACK plutôt que la version route ?
La question peut se poser pour un pistard occasionnel, mais la réponse de KTM est limpide : si votre objectif est le chronomètre, la version TRACK est la seule option logique. En éliminant les contraintes de l'homologation routière, KTM a pu optimiser la cartographie moteur, les rapports de boîte et surtout, offrir une machine prête à l'emploi qui ne nécessite aucune modification pour passer le contrôle technique d'une course.
Le gain de poids, la présence d'un feu arrière pour temps de pluie conforme aux règlements FIM, et l'inclusion d'une béquille de stand (paddock stand) de série prouvent que chaque euro investi l'est dans la performance pure.
