Dans un marché du deux-roues de plus en plus concurrentiel et marqué par une inflation constante ces dernières années, Suzuki France vient de frapper un grand coup. Le constructeur japonais, réputé pour la fiabilité légendaire de ses machines, a annoncé une stratégie commerciale sans précédent : une baisse significative des tarifs sur ses modèles emblématiques couplée au lancement de "Suzuki Care", une extension de garantie pouvant atteindre 10 ans.
Longtemps cantonnée aux petites cylindrées néo-rétro et aux monocylindres de caractère, la marque française Mash passe à la vitesse supérieure. Avec la sortie de la Mash GT 750 modèle 2026, l'importateur SIMA bouscule le segment délaissé des routières de moyenne cylindrée. Entre équipement pléthorique, moteur bicylindre moderne et tarif agressif, voici le test détaillé de celle qui veut devenir la nouvelle référence des voyageurs malins.
L’année 2025 a marqué un tournant décisif pour les amateurs de grosses cylindrées en France. Si le marché global des deux-roues a dû composer avec une érosion des ventes de petites cylindrées (125cc) et de l'électrique urbain, le segment des motos de plus de 125 cm³ a fait preuve d'une vitalité surprenante. Entre l'arrivée de nouveaux modèles iconiques et la démocratisation des technologies d'assistance au pilotage, les motards français ont massivement renouvelé leur monture.
La Mash FR750 représente une avancée intéressante dans l’offre de motos de moyenne cylindrée, avec un clin d'œil évident au style néo-rétro très prisé aujourd'hui. Marque française appartenant à SIMA, Mash est reconnue pour ses modèles abordables et à l’esthétique rétro, inspirée des lignes classiques. La FR750 2025 s’inscrit dans cette continuité, en offrant une cylindrée plus élevée que les modèles traditionnels de la marque, ce qui permet à Mash de se positionner sur le segment des roadsters vintage avec un modèle plus puissant et mieux équipé.
À contre-courant du marché, la firme de Varèse intègre l'intégralité de son arsenal électronique en équipement standard sur toute sa gamme.
Victory a dévoilé son nouveau modèle Octane, un Power Cruiser de 1200 cm3 à refroidissement liquide, la moto la plus puissante produite par la marque à ce jour. On y voit au premier coup d'oeil une affiliation avec une certaine Scout de chez Indian.
Ducati franchit une étape historique dans le monde du deux-roues en lançant "Ducati Factory Made" (DFM). Pour la première fois, les passionnés de la marque peuvent configurer leur moto de rêve avec un niveau de détail quasi artisanal, le tout réalisé directement à l'usine de Borgo Panigale lors de l'assemblage.
La Victory Magnum de base est déjà un sacré Bagger avec une forte identité, mais la version X-1 apparue en 2015 en rajoute une couche avec une sono surpuissante et des accessoires supplémentaires. Pour 2016, la X-1 est renouvelée dans un coloris gris mat "Stealth Edition"
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A propos de l'auteur
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.
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