L’année 2025 a marqué un tournant décisif pour les amateurs de grosses cylindrées en France. Si le marché global des deux-roues a dû composer avec une érosion des ventes de petites cylindrées (125cc) et de l'électrique urbain, le segment des motos de plus de 125 cm³ a fait preuve d'une vitalité surprenante. Entre l'arrivée de nouveaux modèles iconiques et la démocratisation des technologies d'assistance au pilotage, les motards français ont massivement renouvelé leur monture.
Avec environ 115 000 immatriculations sur ce segment spécifique, le "Gros Cube" représente désormais le cœur battant de la passion moto hexagonale. Ce dynamisme est porté par deux catégories reines : les Trails, qui ne cessent de gagner du terrain, et les Roadsters, qui se réinventent pour séduire les permis A2. Analysons ensemble quels modèles ont su tirer leur épingle du jeu dans ce classement 2025.
- Part des Trails : 42% du marché total (un record historique).
- Croissance Mid-size : Les 700-900 cm³ représentent 55% des ventes.
- Technologie : 1 moto sur 4 vendue dispose d'une option de passage de vitesse automatisé.
- Volume France : Le premier marché européen pour les grosses cylindrées.
Classement Officiel 2025 : Les 10 Motos Préférées des Français
Ce classement inclut les motos et maxi-scooters (catégorie L3e) de plus de 125 cm³. Les chiffres sont basés sur les données consolidées des immatriculations à fin décembre 2025.
| Rang | Modèle | Segment | Volume (Unités) |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW R 1300 GS | Trail / Aventure | 3 681 |
| 2 | Honda CB750 Hornet | Roadster Mid-size | 3 414 |
| 3 | Yamaha Tracer 9 (GT/GT+) | Routière / Crossover | 3 279 |
| 4 | Yamaha TMAX 560 | Maxi-scooter | 3 150 |
| 5 | Kawasaki Z900 | Roadster | 2 950 |
| 6 | Honda X-ADV 750 | Crossover / Hybride | 2 800 |
| 7 | Yamaha MT-07 | Roadster A2 | 2 750 |
| 8 | Yamaha MT-09 | Roadster / Hyper Naked | 2 420 |
| 9 | Honda XL750 Transalp | Trail Mid-size | 2 150 |
| 10 | Yamaha Ténéré 700 | Trail / Off-road | 2 080 |
Focus sur le Top 10 : Pourquoi ces modèles cartonnent ?
1. BMW R 1300 GS : L'indéboulonnable leader
Pour sa deuxième année pleine de commercialisation, la BMW R 1300 GS confirme qu'elle est la reine absolue. Plus compacte, plus légère (-12kg) et dotée d'un moteur de 145 chevaux, elle a su convaincre les fidèles de la marque tout en attirant une nouvelle clientèle plus jeune. Son système de radar de régulation et sa suspension adaptative en font une vitrine technologique que les Français s'arrachent, malgré un prix moyen d'achat dépassant souvent les 26 000 € avec les packs d'options.
2. Honda CB750 Hornet : Le best-seller pragmatique
Le retour du nom "Hornet" a été un coup de maître. En 2025, elle reste la moto préférée des nouveaux permis et de ceux qui cherchent le meilleur rapport prix/prestations. Avec son moteur bicylindre vif et son électronique complète (modes de conduite, contrôle de traction), elle offre des sensations que peu de roadsters à moins de 8 000 € peuvent égaler. Elle est le pilier de la stratégie de conquête de Honda.
3. Yamaha Tracer 9 : La voyageuse polyvalente
La Tracer 9, particulièrement dans ses versions haut de gamme GT et GT+, est devenue la référence du tourisme en France. L'introduction massive de la boîte Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) en 2025 a boosté les ventes, prouvant que le confort de l'automatisme n'est plus un tabou chez les motards au long cours. C'est l'équilibre parfait entre sportivité et confort.
4. Yamaha TMAX 560 : Le "deux-roues" total
Bien que techniquement un scooter, le TMAX appartient à la catégorie L3e et se conduit avec un permis moto (A2/A). En France, il demeure un phénomène sociologique. Malgré un tarif premium, il séduit les cadres urbains et les périurbains qui veulent les performances d'une moto sans les contraintes de la chaîne et de la boîte manuelle. Sa domination sur le segment maxi-scooter est sans partage.
5. Kawasaki Z900 : L'émotion du 4-cylindres
Alors que la concurrence passe massivement au bicylindre (plus économique à produire), Kawasaki résiste avec le quatre-cylindres en ligne de la Z900. Cette architecture moteur reste très prisée en France pour son onctuosité et son hurlement caractéristique. En 2025, sa version A2 continue de porter le modèle au sommet des ventes de roadsters de grosse cylindrée.
6. Honda X-ADV 750 : Le crossover inclassable
Le X-ADV est une réussite insolente pour Honda. Mi-trail, mi-scooter, il répond parfaitement à la polyvalence demandée par les Français : capable d'affronter les pavés parisiens la semaine et les chemins de terre le week-end. Sa boîte DCT (double embrayage) est ici un argument majeur de vente.
7. Yamaha MT-07 : L'icône en transition
Longtemps numéro 1, la MT-07 recule légèrement. Victime de son succès et d'une concurrence interne (MT-09, Tracer 7), elle reste néanmoins la moto école par excellence. Son moteur CP3 reste une référence de plaisir immédiat, même si le châssis commence à accuser le poids des années face à la Hornet.
8. Yamaha MT-09 : La montée en puissance
Portée par son nouveau design agressif et ses performances de premier plan, la MT-09 gagne des places. Elle profite de l'engouement pour les roadsters "Hyper Naked". Les versions SP (suspensions Öhlins) représentent une part très importante des ventes, montrant que les motards français montent en gamme.
9. Honda XL750 Transalp : Le retour de l'aventure accessible
La Transalp complète parfaitement l'offre trail de Honda. Plus accessible et plus routière que l'Africa Twin, elle séduit ceux qui cherchent une moto capable de tout faire sans l'encombrement d'une 1300 GS. Son succès en 2025 confirme que le marché du trail mid-size est le nouvel eldorado des constructeurs.
10. Yamaha Ténéré 700 : L'appel du désert
Elle ferme ce top 10 avec une constance remarquable. La T7 est la moto préférée des puristes du tout-terrain. Sa simplicité (pas d'électronique superflue) et sa fiabilité en font une icône. Malgré une selle haute et un confort spartiate sur autoroute, son aura reste intacte.
Analyse du Marché 2025 : Les tendances lourdes
L'observation de ce Top 10 permet de dégager trois tendances majeures qui vont façonner les années à venir pour la moto en France.
Le Trail est devenu la norme, pas l'exception
Si vous regardez bien le classement, 4 modèles sur 10 sont des trails ou des crossovers (GS, X-ADV, Transalp, Ténéré 700). Si l'on ajoute la Tracer 9 (un trail routier), on arrive à 50% du classement. Les Français privilégient désormais le confort de suspension et la position de conduite droite, délaissant les sportives et les roadsters radicaux pour les longs trajets.
La révolution des transmissions automatisées
C'est l'année où la barrière psychologique est tombée. Entre le DCT de Honda (X-ADV, Africa Twin), le Y-AMT de Yamaha et l'ASA de BMW, l'embrayage manuel devient une option pour beaucoup. En 2025, près de 30% des motos du top 10 sont vendues sans levier d'embrayage classique. C’est un changement de paradigme total pour l'industrie.
La montée en gamme du panier moyen
Il est frappant de constater que malgré l'inflation, des motos à plus de 20 000 € (comme la GS ou la Tracer 9 GT+) occupent le haut du panier. Le marché français se segmente : d'un côté des motos "outils" économiques (Hornet, MT-07), et de l'autre des motos "passion" ultra-équipées. Les motards préfèrent désormais financer (LOA/LLD) des modèles premium plutôt que d'acheter des modèles d'entrée de gamme au comptant.
Conclusion : Un marché mature et technologique
En conclusion, l'année 2025 confirme la maturité du marché français de la moto de plus de 125cc. Les constructeurs japonais (Honda, Yamaha, Kawasaki) conservent une emprise territoriale forte grâce à des réseaux denses, mais BMW continue de dominer le segment prestigieux de l'aventure.
Le grand défi pour 2026 sera l'intégration des nouvelles normes environnementales sans sacrifier le plaisir de conduite, ainsi que la riposte face aux marques chinoises (CFMOTO, Voge) qui, si elles n'entrent pas encore dans le top 10 des modèles, progressent de façon fulgurante dans le classement par constructeurs.
