Ducati présente pour 2026 la nouvelle Hypermotard V2, une moto qui réinvente la philosophie du supermotard selon la marque italienne. Redessinée de fond en comble, cette Hypermotard exploite un moteur V2 moderne, une électronique sophistiquée et une partie cycle entièrement repensée pour offrir une expérience de conduite fun, agile et performante.
Un style supermotard affirmé
Dès le premier regard, la Ducati Hypermotard V2 impose sa personnalité. Fidèle à l’esprit supermotard cher à Ducati depuis des années, elle combine une ergonomie haute et large, des lignes agressives et une silhouette compacte. Le guidon est large, la position de conduite droite et dynamique, et la moto est étroite entre les jambes, offrant une grande facilité de contrôle.
Cette esthétique ne se limite pas à l’apparence : elle sert aussi la fonction, permettant au pilote de maîtriser facilement l’angle de braquage et de conserver un ressenti précis de la route en toutes circonstances.
Moteur V2 890 cm³ : puissance et couple généreux
Le cœur de la Ducati Hypermotard V2 2026 est son moteur bicylindre en V de 890 cm³ à 90°, qui constitue l’un des points forts de cette génération. Ce moteur est le bicylindre le plus léger jamais produit par Ducati, avec un poids d’environ 54,5 kg, ce qui contribue à une réduction significative du poids total de la moto.
Avec une puissance maximale de 120,4 ch à 10 750 tr/min et un couple de 94 Nm à 8 250 tr/min, ce moteur assure une réponse nerveuse et linéaire sur toute la plage de régime, offrant à la fois des accélérations franches et un agrément moteur idéal pour la conduite sportive ou quotidienne. Ducati propose également une version disponible pour les détenteurs du permis A2 grâce à une puissance réduite à 35 kW, rendant cette Hypermotard accessible à un plus grand nombre de motards sans sacrifier son caractère.
La transmission se fait via une boîte à 6 rapports avec le système **Ducati Quick Shift up/down 2.0**, qui permet des passages de rapports rapides et fluides, améliorant la dynamique de conduite.
Partie cycle : légèreté et agilité maximales
La nouvelle Hypermotard V2 repose sur une architecture de châssis entièrement repensée. Un cadre monocoque en aluminium utilise le moteur comme élément porteur, ce qui permet de réduire la masse et d'améliorer la compacité générale de la moto.
Le gain de poids par rapport à la génération précédente est notable — environ 13 kg de moins, ce qui rend cette machine encore plus réactive et vivante à conduire, que ce soit en ville, sur petites routes sinueuses ou sur circuit.
Les jantes en aluminium à six branches et les pneus Pirelli Diablo Rosso IV assurent une adhérence et une maniabilité optimales. La version SP va encore plus loin avec des jantes forgées plus légères, réduisant la masse non suspendue pour une agilité accrue.
Sur la version standard, la suspension avant est confiée à une fourche Kayaba entièrement réglable de 46 mm, tandis que la version SP adopte une fourche inversée Öhlins NIX30 entièrement réglable pour une performance nettement plus orientée piste. L’amortisseur arrière est également conforme à la philosophie du modèle choisi.
Technologie embarquée : une électronique de haut niveau
Ducati équipe la Hypermotard V2 2026 d’une électronique complète, héritée de l’univers de la compétition et adaptée aux exigences du supermotard moderne.
La moto dispose de quatre modes de conduite (Chacun avec un mode de puissance associé), permettant d’adapter la réponse de l'accélérateur, l’intervention de l’ABS ou de l’antipatinage selon les conditions et le style de pilotage.
Un nouvel écran TFT couleur de 5 pouces centralise toutes les informations essentielles, avec plusieurs modes d’affichage (Route, Route Pro, Track) pour une lecture claire quelles que soient les conditions.
Parmi les aides à la conduite, on retrouve entre autres :
- ABS en courbe (Cornering ABS)
- Contrôle de traction Ducati (DTC)
- Anti-wheelie (DWC)
- Contrôle de frein moteur (EBC)
- Shifter bidirectionnel DQS 2.0
Et sur la version SP, des fonctions supplémentaires comme le Pit Limiter et l’aide au départ.
L’éclairage Full LED avec feux diurnes (DRL) et clignotants dynamiques améliore également la visibilité ainsi que la sécurité active, tandis que des fonctions supplémentaires comme la fonction Coming-Home ou la préparation Bluetooth pour le système multimédia Ducati (DMS) enrichissent l’expérience utilisateur.
Freinage et tenue de route
Le système de freinage est confié à des composants Brembo performants, garantissant une décélération puissante et modulable sur toutes les surfaces.
Sur la version standard, deux disques avant de 320 mm avec étriers M4.32 assurent un freinage efficace. Pour la version SP plus orientée performance, des étriers Brembo M50 plus performants associés à un maître-cylindre dédié offrent une modulation encore plus fine et une meilleure réponse.
À l’arrière, un disque de 245 mm complète l’ensemble pour un freinage équilibré et sûr en toutes circonstances.
Versions disponibles : standard et SP
Ducati propose deux versions de son Hypermotard V2 : la version standard et la version SP.
Version standard
La version d’entrée de gamme offre déjà un package très complet avec un moteur puissant, une suspensions Kayaba réglable, des jantes aluminium et une électronique moderne. C’est une moto polyvalente, parfaitement adaptée à un usage routier sportif ou ludique.
Version SP
La version SP est la déclinaison la plus sportive. Elle se distingue visuellement par des jantes blanches spécifiques, le logo SP et un numéro commémoratif marquant l’anniversaire du premier prototype. Techniquement, elle bénéficie d’une suspension Öhlins haut de gamme, de jantes forgées plus légères, d’étriers Brembo M50 et d’une batterie au lithium allégée pour un comportement encore plus précis et dynamique.
Prix, disponibilité et positionnement
La Ducati Hypermotard V2 est attendue chez les concessionnaires européens à partir d’avril 2026, avec un prix indicatif d’environ 15 790 € pour la version standard et 19 990 € pour la version SP.
Dans la gamme Ducati, cette Hypermotard V2 se positionne comme un modèle clé pour les motards recherchant un supermotard italien moderne, plus puissant et plus technologique que jamais, tout en restant accessible aux amateurs de sensations fortes.
