Me voici de retour après 1h de K1200R.
Le RDV était fixé à 15h, j'arrive un peu en avance (ben oui, veut pas perdre 1 min !! ). Je gare Kawette entre un C1 ( ) et un G650 monté enduro.
La belle K est là qui m'attend déjà...
Tout commence lorsque miss Udji veut essayer une Ducati... Pas de problème Udji, si tu veux on y va ensemble !
Ca tombe bien, aujourd'hui je finis le boulot à 16h, et il fait beau. Entre temps, je demande à Udji quelle Ducat elle veut essayer... réponse... "Ah bah je sais pas, j'y connais rien en Ducati... " :D
Bon ok, je te réserve la 696, moi je vais me faire la S4R Ah bah non ils ont que la S2R, ça fera l'affaire... RDV pris donc aujourd'hui à 16h15 chez Ducat Dardilly. Le temps de faire la paperasse... ah euh... la S2R n'est pas encore rentré d'essai, nous pensions que les 2 étaient pour vous... Bah non. On patientera un poil...
Voilà, on a rendu les clé de la Street à Mr Triumph, maintenant on va passer aux choses sérieuses, Madame Speed Triple.
Elle est t'y pas belle comme ça avec sa tenue de camouflage DDE ... (Bon ok heureusement qu'ils ont mieux comme couleur chez Triumph...). Alors comme sa petite soeur, à l'arrêt ça respire quand même bien la qualité, pas un fil qui dépasse, toutes les pièces sont bien ajustées, que du bon. C'est fou à quel point Triumph a poussé le mimétisme entre ses 2 Roadsters. Rapidement comme ça on les confond facilement. mais bon avec 2s d'attention, la Speed fait quand même plus sérieux : gros monobras, réservoir plus imposant, moteur ... beaucoup plus gros ... on sent quand même la montée en gamme.
Bon bah aujourd'hui, journée essais ! Alors pour commencer, j'ai donc essayé la Monster 696.
Alors tout d'abord l'équipement. Là il y a que du (très) beau monde :
- Grosse fourche inversée
- Freinage radial
- Embrayage hydraulique
- Durite avia...
Yop ! Me voici de retour de l'essai de la nouvelle Tiger ! En apparence : un gros Trail (bien moins que les Gros nippon toutefois) avec le fabuleux moteur 3-cylindres 1050
Allez on demarre, première remarque : je suis pas dépaysé coté sonorité... c'est bien le 3 cylindres de 1050 cm3 que j'ai sur ma Speed... le MEME bruit ! Ensuite, on grimpe dessus... en effet c'est haut... Coté tableau de bord, du classique Triumph... toujours pas de Warning, mais une jauge à essence !
Ca fait un moment déjà que, esthétiquement, j'ai un faible pour une anglaise old school... à savoir la Thruxton ! Ce look café racer rétro, avec son capot de selle, sa bande blanche sur la longueur, ses rétros au bout du guidon, cette position en avant, ses pots coniques remontant un peu et s'écartant de l'arrière de la moto... je suis fan !
Petit problème, dur de la trouver en essai en concession... Le plus souvent, il n'y a que la Bonnie, qui reprend la même base moteur...
Détail de l'essais :
- K1300R 2009 avec 1800 bornes au compteur
- Equipement : quasi full option, ESA, ABS intégral, ASC, ODB, RDC, Shiffter, poignées chauffantes ... facture de l'engin neuf ... 17 630€, hors frais de mise à la route et CG...
De retour de WE à Béziers où j'ai essayé, samedi matin, rapidement, une ZX6-R de 2009.
Ca a commencé que je voulais que mon fréro, qui a passé son permis en 2008, mais n'a pas encore pu acheter de bécane, essaye l'ER6. Depuis le temps que je lui dis que pour commencé, c'est top ! Son seul point de comparaison était la 600 CBF de l'auto école. Jusque là, il était attiré que par du 600 4 pattes... Fallait que je le remette dans le droit chemin !
Bref... Pour l'accompagner, je souhaité essayé un ZX-10 (ouais, jamais moins de 1000 ), mais avec ma chance de ces derniers temps, y'en avait pas à l'essai (j'aurai pas craché sur le blanche en expo).
Je tente un rabattement sur le ZX-6. La dame rechigne un peu...