Mon essai exclusif de la nouvelle Ducati en version standard (sans Ohlins et DTC) en version full car la moto est immatriculée en Suisse. Ducati Streetfighter - l’essai de la “Street”, tout court !
L’essai de la Ducati Streetfighter pourrait commencer avec un long monologue intérieur comme dans les meilleurs épisodes de Magnum PI, la chemise hawaïenne et la grosse moustache en moins.
Un mythe. Une Ducati. L'Italie.
On aime ou on n'aime pas.
Clairement la petite soeur des 1098 et 1198. Sans l'inscription 848 il est difficile de les différencier car les gabarits sont identiques. Gueule féline. Lame affutée. Double optique, réservoir plat, selle bi-place en deux parties... Elle inspire la vitesse, la puissance, la piste...
Woua, sympa la bestiole ! Elle mérite qu'on la regarde de plus près. On reconnait bien le style italien initié par Ducati avec les Monstro. La silouette est musclée et dégage une sensation de puissance et de sportivité (agressivité même pour un roadster).
L’avant est mis en valeur avec un double optique type Speed/Street Triple et intégré à la moto grâce au petit saut de vent livré d'origine. C'est pour ça que j'ai du être séduit... Un air de famille ! Le bras oscillant asymétrique renforcé et les 2 gros pots sous la selle sont superbes. Une fourche inversé Marzochi de 50 mm réglable, un amortisseur arrière SACHS réglable aussi, les freins avants 320mm Brembo 4 pistons et 220 mm avec étrier 2 pistons à l’arrière. Les durites Avia sont de série... Bien équipée !
BMW change depuis quelques temps. Cette fois BMW veut élargir sa clientèle vers de plus jeunes motards. Trois couleurs au choix pour ce roadster : blanc, orange ou gris.
Ce tout nouveau roadster s'ajoute à la gamme F900 : la F800S à vocation sport "soft", la F800 ST plus routière et les F800GS / F650GS.
La vie est bizarre parfois, on fait des trucs que l'on aurait juré impossible :
Acte 1 : J'étais proprio d'une Kawasaki Z1000 que j'adorais , idéale pour l'utilisation que je fais de la moto : habitant en Limousin pays de la porcelaine, des vaches et........ben c'est tout à part les centaines de kilomètres de routes viroleuses à souhait (et avec peu de gendarmes) ou je m'amuse comme un petit fou.
Premières impressions, un mois après l'achat
Heureux propriétaire de cette bécane depuis un mois maintenant, voici un rappel de mon cahier des charges.
Ma XJ 900 est une très bonne bécane, mais un peu lourde et encombrante pour Paris. De plus, avec plus de 115000 bornes, je me demande chaque mois dans quelle partie de la moto je vais encore devoir mettre de l'argent/du temps et c'est un peu fatiguant.
Voici un petit CR de mon dernier essais en date : Yamaha FZ1. Le première chose que je dirais : plus jamais je n'écouterai les journaleux, et vous allez comprendre pourquoi plus tard …
Donc Jeudi, jour férié à Monaco, j'avais pris RDV pour faire un essais de FZ1 et R1. Le R1 ayant été vendu, il ne ma restait plus que le FZ1. Bon tant pis, on va faire avec. Capucine étant de repos ce jour là, elle décide de m'accompagner, mais point de SDS pour elle sur la FZ1 ce jour là (encore trop mal au Speed…..) elle se contentera de l'ER6.
Je vais être honnête, j'ai littéralement craqué sur son look dès l'apparition des premières photos officielles. Je roulais à cette époque en falco, moto assez sportive également, mais pas radicale. Je n'ai alors pas attendu longtemps avant de signer le bon de commande, peu de temps après la sortie de la moto. Je commençais à connaitre Aprilia et Rotax (le fabricant du moteur) et je savais que je ne serais pas déçu par leur nouveau jouet.