Aprilia RSV4-RR et RSV4-RF : course à l'armement

Aprilia nous a dévoilé son évolution de la RSV4 pour 2015. Déclinée en version standard "RR" et en version "RF" encore plus racing (limitée à 500 exemplaires), cette moto devient de plus en plus affûtée avec le temps et se place parmi les alternatives de premier choix sur le créneau de l'hypersport. Dans ce rayon, c'est clairement la course à la puissance et à l'électronique embarquée et on s'approche tranquillement de véritables motos de courses adaptées à la route. 

Nouvelle R1 2015 : toujours plus loin

Le salon EICMA 2014 est un bon cru pour les hypersportives grosses cylindrées: nouvelle R1, Kawasaki H2, Honda RC213V-S ou encore Ducati 1299 Panigale, la plupart des constructeurs se tirent la bourre pour proposer de vraies vitrines technologiques... mis à part Suzuki qui ne fait toujours pas évoluer son vieux GSXR. Dans ce billet, c'est la R1 qui est à l'honneur et on sent clairement l'envie du constructeur de faire une MotoGP de route.

BMW présente sa R1200RS pour 2015

C'est la période des nouveautés en ce moment, et en voici une que j'ai trouvé bien agréable. A vrai dire j'ai toujours aimé les sport-GT semi carénées et pour avoir eu une Aprilia SL1000 Falco, je pense réellement que ce type de machine est le compromis idéal entre sport, balade, et utilisation quotidienne en se faisant plaisir. J'ai l'habitude d'appeler ces moto des sportives de route car la position n'est pas trop contraignante, mais incite bien à l'attaque quand on a envie d'ouvrir la poignée, et il y a largement de quoi suivre n'importe quelle hypersport puisque ces dernières ne sont pas spécialement optimisées pour un usage sur notre réseau secondaire. C'est donc avec plaisir que je vois débarquer ce modèle, la R1200RS, qui fait partie d'une famille Sport-GT semi-carénée trop peu représentée aujourd'hui.

Suzuki présente ses GSX-S 1000 et 1000F pour 2015

Certains fans de la marque ne vont pas apprécier mes propos, mais cette nouvelle GSXS me laisse penser que Suzuki s'éloigne de plus en plus de ses heures de gloires. Et c'est presque avec douleur que je dis ça, car pour avoir eu deux Suz' dans un passé pas si lointain, ben je l'aimais bien cette marque. Alors bien sûr, ce billet pour présenter cette nouveauté entre dans le monde du subjectif le plus complet, bref, chacun ses goûts et j'exprime les miens en tant que motard lambda.

Kawasaki H2R : une moto de 300 chevaux !

Ca fait un moment que Kawasaki tournait autour du pot avec ses multiples teasers gravitant autour du nom mythique H2. Avec ce nom et les vidéos, les rumeurs allaient bon train quant à un éventuel 3 cylindre turbo ou à compresseur, voire un moteur 2 temps (carrément improbable selon moi à notre époque). Aujourd'hui, le mystère est levé et Kawasaki présente cette machine qui marque un tournant en terme d'hypersport.

Indian nous a quelque peu surpris avec l'annonce de cette Scout équipée d'un moteur refroidi liquide cubant "seulement" 1133 centimètres cubes. Il faut dire que le reste de la gamme est composé de gros tourings basés sur le 1800 cc refroidi par air. Avec la Scout donc, Indian rompt quelque peu avec son image de motos chères, faites pour le voyage, et réservées à une certaine élite.

Une Harley électrique !

Parmi les grands constructeurs mondiaux, on était loin d'imaginer qu'Harley Davidson puisse être le premier à proposer un modèle électrique. C'est pourtant chose faite avec le projet Livewire qui ressemble bien plus à une moto de série qu'à un simple concept.