S'il y a des motos auxquelles il ne faut pas toucher, ce sont bel et bien les collectors sortis en édition très limitée comme la Ducati 900 MHE. Heureusement cette transformation est une vraie réussite, opérée par l'atelier taïwanais Onehandmade.
Si vous êtes sur le point d'acheter un casque jet, ce petit guide vous aidera à en savoir un peu plus. Nous allons voir qu'il existe différents types de jets facilement identifiables, et nous allons vous parler un peu de l'homologation.
Voilà une machine d'exception comme je les aime. Cette Moto-Guzzi Le Mans III a été transformée en Café Racer pour la marque de vêtements Vanguard. Un design soigné, et somme toute original pour un Café Racer puisque ce modèle ne dispose pas d'un moteur totalement visible, mais caréné avec un super rendu.
Pour 2020, Honda bonifie son Africa Twin déjà bien réussie. Elle gagne ainsi en cylindrée, perd du poids et voit son électronique évoluer. Déclinée en version standard et en version Adventure Sport pour les plus exigeants, vous avez là une moto pour partir au bout du monde.
S'il y a bien des machines qui méritent le détour, cette NineT en fait partie et place la barre très haut. La moto a été totalement carénée et accessoirisée dans un style rétro-futuriste par Zillers Garage, un atelier situé en Russie.
Guide pour bien choisir son casque au moment de l'achat
Le choix d'un casque peut être assez délicat en particulier à la vue du nombre de modèles qui s'offre à nous. Pour ceux qui veulent un casque pour la ville par exemple, ce sont des dizaines de marques et des centaines de modèles de casques jets qui sont à disposition, et le commerce en ligne nous fait profiter d'un choix encore plus important qu'en magasin.
Je démarre cette nouvelle rubrique dédiée aux transformations avec ce modèle venu de chez Thunderbike en Allemagne : une Harley Davidson Street Bob transformée Bobber où le noir et l'aspect métal sont prédominants.
Pour 2020, la Kawasaki Z650 n'évolue que peu, juste de quoi se mettre à niveau et tenter d'attirer les clients qui hésitent avec une MT-07 en tête des ventes. Il faut dire que le marché des roadster mid-size est ultra concurrentiel, les jeunes permis s'orientant essentiellement sur ce segment.
A propos de l'auteur
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.