La Street Glide ma toujours fait de l'oeil dans la gamme Harley. Si je connais déjà son moteur pour l'avoir essayé dans d'autres modèles, j'ai toujours été piqué par la curiosité d'essayer ce modèle Touring typiquement américain.
Surfant sur le succès de la Street Triple, Triumph lance cette année une nouvelle version portée à 765 cm3. Et ce n'est pas moins de 3 déclinaisons qui sont présentées, sont compter la version pour permis A2. Les amateurs de roadster sportif mi-size vont donc être comblés ! Quoique, on ne sait plus trop s'il faut parler de mi-size avec les motos de cette catégorie cubant aux alentours de 800 cm3.
Conçus pour vous offrir un maximum de confort à moto sans modifier votre assise, les coussins de selle Wild Ass utilisent des techniques éprouvées dans le domaine médical, appliquées à la moto. Ce système est assurément ce qui se fait de mieux pour rouler longtemps, plus efficace qu'une selle confort avec ou sans gel.
La gamme Ducati SuperSport avait disparu depuis un petit moment, et c'est bien dommage. Une SuperSport, c'est quoi d'abord ? En fait, rien à voir avec une moto super sportive, mis plutôt une moto orientée sport-GT avec une position pas trop radicale et une puissance exploitable. Bref pour moi c'est une sportive adaptée à une utilisation sur route, et ce concept me plait !
Le segment des 600 Supersport est de plus en plus délaissé par les constructeurs, mais Yamaha perpétue la lignée de sa R6 en proposant le millésime 2017 directement inspiré de sa grande soeur la R1.
La nouvelle GSX-R 1000 se sera sacrément faite attendre car la précédent commençait sérieusement à dater techniquement face à certaines concurrentes. Mais la 6ème génération tant attendue arrive enfin pour 2017, et elle est même accompagnée d'une version R !
Remplaçante de l'ER-6n, la Z650 fait son apparition pour combler la gamme roadster accessible de chez Kawasaki. Si le moteur ne fait qu'évoluer, la partie cycle prend un sacré coup de jeune et la ligne se fait plus agressive. En ligne de mire, la Yamaha MT-07 qui affiche un beau succès.
Les constructeurs répondent de plus en plus à la demande de motos classiques avec une offre qui s'étoffe. Triumph commence à avoir une gamme sympa avec ses Bonneville et Thruxton et leurs différentes déclinaisons. Le constructeur enfonce le clou avec cette nouvelle Bonneville version Bobber. Un bobber, c'est avant tout une machine dépouillée de tout artifice, il s'agit donc d'une moto sans fioritures pour un look brut qui va à l'essentiel.
A propos de l'auteur
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.