Le monde du Grand Tourisme est en pleine mutation. Fini l'époque où "routière" rimait uniquement avec "poids lourd". En 2026, Honda frappe un grand coup en dévoilant la CB1000GT, une machine qui promet de réconcilier l'adrénaline d'un roadster sportif avec le confort impérial des meilleures voyageuses.
Basée sur la plateforme musclée de la CB1000 Hornet, cette version GT ne se contente pas d'ajouter des valises : elle redéfinit les codes d'une catégorie en quête de dynamisme. Entre technologies de pointe, héritage de la Fireblade et ergonomie soignée, voici tout ce qu'il faut savoir sur la nouvelle reine des routes.
L'ADN de la Hornet au service du voyage
En 2025, Honda a bousculé le segment des gros roadsters avec la CB1000 Hornet. L'idée était simple mais redoutable : un moteur de Superbike dans un châssis agile et accessible. Le succès fut immédiat. Fort de cet héritage, le constructeur japonais a rapidement compris que cette plateforme "diamant" possédait un potentiel de transformation exceptionnel.
C'est ainsi qu'est née la CB1000GT 2026. Sa philosophie ? « Une routière haute performance avec plus de vitesse, plus d'autonomie et plus de confort ». Honda ne s'adresse pas ici aux amateurs de paquebots routiers, mais bien aux motards qui veulent traverser l'Europe avec armes et bagages, sans pour autant sacrifier le plaisir de poser le genou (ou presque) dans les cols de montagne.
La CB1000GT est le résultat d'une alchimie complexe entre la brutalité maîtrisée du 4 cylindres en ligne et une sophistication électronique digne des modèles les plus haut de gamme de la marque.
Caractéristiques principales : Le meilleur des deux mondes
L'objectif des ingénieurs Honda était limpide : transformer la Hornet en une véritable Sport GT capable de faire référence dans sa catégorie. Pour y parvenir, ils n'ont pas fait les choses à moitié.
Un design sculpté par l'air
Le look de la CB1000GT impressionne d'emblée. La face avant a été développée en utilisant la dynamique des fluides numérique (CFD). Ce n'est pas qu'une question d'esthétique : chaque angle, chaque découpe du carénage a été pensé pour optimiser l'écoulement de l'air, protégeant le pilote des turbulences tout en garantissant une stabilité imperturbable à haute vitesse.
Un équipement "All-Inclusive"
Contrairement à certaines concurrentes où la liste des options est longue comme un jour sans pain, la CB1000GT arrive avec une dotation d'origine pléthorique :
- Valises latérales profilées et intégrées.
- Suspensions électroniques Showa EERA.
- Régulateur de vitesse et Quickshifter.
- Poignées chauffantes, protège-mains et béquille centrale.
Un rapport poids/puissance de premier ordre
Avec un poids en ordre de marche de seulement 229 kg pour une puissance de 150 ch (110,1 kW), la GT affiche un rapport de 1,53 kg/ch. C'est cette légèreté relative qui lui confère une agilité insoupçonnée pour une machine de ce gabarit.
Caractéristiques détaillées : Sous la robe de la GT
Style & Équipement : L'élégance technologique
Née de la collaboration entre les centres de design Honda au Japon et en Italie, la CB1000GT arbore des lignes acérées et agressives. Ses optiques à LED doubles lui confèrent un regard perçant, tandis que l'intégration massive de l'avant donne une sensation de compacité et de réactivité.
Le confort au centre des débats :
- Bulle réglable : Fabriquée en Durabio (un matériau biosourcé), la bulle se règle d'une seule main sur 5 positions (81 mm de débattement). En position haute, elle offre une déflexion maximale pour les étapes autoroutières.
- Éco-responsabilité : Dans le cadre de la démarche « Triple Action to Zero », Honda utilise du polypropylène recyclé pour les supports de selle.
- Instrumentation Premium : L'écran TFT de 5 pouces utilise le "collage optique" pour éliminer les reflets. Grâce à l'application Honda RoadSync, vous pouvez piloter votre navigation, votre musique et vos appels directement depuis le commodo rétroéclairé.
- Praticité : La Honda Smart Key permet de démarrer sans sortir la clé de sa poche, et la prise USB-C intégrée assure la recharge de vos appareils.
Partie-cycle : Précision et suspensions intelligentes
Le cadre double poutre en acier est hérité de la Hornet, mais la partie arrière a été totalement repensée. La boucle est plus robuste pour accueillir le passager et les bagages, tandis que le bras oscillant a été rallongé à 635 mm pour garantir une stabilité royale en charge.
La révolution Showa EERA :C'est sans doute l'atout majeur de cette moto. Les suspensions électroniques Showa EERA ajustent l'amortissement en temps réel (en 15 millisecondes !) grâce aux données de la centrale inertielle IMU 6 axes.
- Mode SPORT : Fermeté et précision pour l'attaque.
- Mode TOUR : Stabilité maximale, idéal pour le duo chargé.
- Mode RAIN : Souplesse pour garder du grip sur sol mouillé.
- Mode USER : Vous permet de régler la précharge de l'amortisseur sur 24 niveaux directement en roulant !
Le freinage n'est pas en reste avec des étriers radiaux Nissin 4 pistons et un ABS actif en courbe, garantissant des arrêts sécurisés même sur l'angle.
Motorisation : Le cœur d'une championne
Le moteur est une vieille connaissance, mais revu en profondeur. Issu de la CBR1000RR Fireblade 2017, ce 4 cylindres de 1 000 cm³ a été "civilisé" pour le tourisme sans perdre son caractère.
Les ingénieurs ont travaillé sur la progressivité de l'accélérateur électronique (Throttle-By-Wire). L'objectif : une poussée franche mais linéaire, pour ne pas fatiguer l'équipage sur de longues distances.
- Couple : 102 Nm à 8 750 tr/min, avec une courbe renforcée à mi-régime pour des relances vigoureuses.
- Boîte de vitesses : Les rapports 2 à 5 ont été raccourcis pour plus de punch en sortie de virage, tandis que la 6ème est longue pour abaisser le régime (et la consommation) sur autoroute.
- Autonomie : Avec un réservoir de 21 litres et une consommation de 6,06 l/100 km, Honda promet environ 340 km d'autonomie.
Systèmes électroniques : Le cerveau de la bête
La CB1000GT est un véritable ordinateur sur roues. Grâce à l'IMU 6 axes, toutes les aides à la conduite communiquent entre elles :
- 5 Modes de conduite : Sport, Standard, Rain, Tour et User.
- Contrôle de couple (HSTC) : Ajustable sur 3 niveaux et déconnectable.
- Frein moteur (EB) : Pour gérer la décélération selon votre style.
- Signal de freinage d'urgence (ESS) : Fait clignoter les warnings lors d'un freinage brutal.
Accessoires et équipements : Personnalisez votre voyage
Bien que très équipée d'origine, Honda propose une gamme d'accessoires organisée en packs pour adapter la moto à vos besoins spécifiques.
- Pack Confort : Selles confort, bulle haute, feux additionnels, déflecteurs.Les gros rouleurs et le duo.
- Pack Sport :Sabot moteur, patins de protection, stickers de réservoir.Pour soigner le look agressif.
- Pack Urban :Top-case 50L (avec dosseret), alarme, porte-paquet.Le quotidien et les voyages au long cours.
Autres accessoires disponibles : Sacoche de réservoir 3L, extension de protège-mains, liserés de jantes, et bien plus encore.
Caractéristiques techniques (Résumé)
Voici les chiffres clés à retenir pour la Honda CB1000GT 2026 :
- Moteur : 4 cylindres en ligne, DACT, 16 soupapes, refroidissement liquide.
- Cylindrée : 1 000 cm³.Puissance maximale : 110,1 kW (150 ch) à 11 000 tr/min.
- Couple maximal : 102 Nm à 8 750 tr/min.
- Poids en ordre de marche : 229 kg.
- Hauteur de selle : 825 mm.
- Capacité de carburant : 21 litres.
- Suspensions : Fourche inversée ø 41 mm et monoamortisseur Pro-Link, le tout géré par le système électronique Showa EERA.
- Freins : Double disque flottant ø 310 mm (AV) / Simple disque ø 240 mm (AR). ABS actif en courbe.
- Coloris 2026 : Rouge, Gris, Noir.
Verdict : Pourquoi choisir la CB1000GT ?
Avec la CB1000GT 2026, Honda prouve qu'il est possible de concevoir une moto polyvalente sans être ennuyeuse. Elle hérite du côté "joueur" de la Hornet tout en offrant une protection et un confort qui faisaient défaut au roadster.
Que vous soyez un amateur de sorties dominicales dynamiques ou un voyageur traversant les frontières, cette GT semble avoir tous les arguments pour s'imposer. Son niveau d'équipement de série (valises, suspensions électroniques, shifter) la place d'emblée comme un choix rationnel et passionné face à une concurrence souvent plus onéreuse une fois optionnée.
Elle redéfinit le concept de Grand Tourisme Sportif en y injectant une dose massive de technologie et de plaisir de conduite.