La KTM 1290 Super Duke R débarque
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La Super Duke 990 avait déjà fait son petit effet à sa sortie en 2005, avec un moteur particulièrement musclé. Aujourd'hui, KTM en remet une couche avec cette 1290 Super Duke R. Esthétiquement, on reste dans l'esprit de la version précédente, à savoir un roadster sans compromis, axé sur le plaisir de conduite à l'état brut.
Essai Aprilia Shiver 750 (2010)
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Le temps que mon garagiste préféré prenne soin de ma 1200 sport pour une sombre histoire de fixations d'étriers grippées, j'ai eu droit à une Aprilia Shiver 750 à peine rodée. Merci au passage à Squadra moto Toulon pour ce prêt de plusieurs jours, sans aucune caution à fournir.
Autant vous dire que j'ai toujours pensé que cette moto était une sorte d'utilitaire pour jeune cadre dynamique, moto un temps soit peu insipide ou manquant de personnalité. Eh bien j'avais tord car j'ai réellement pris mon pied à son guidon !
Essai Aprilia Tuono V4 APRC (2011)
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Présentation du monstre ( oui car c'est violent en version libre ) ...
La fiche technique
- Aprilia 4 cylindres en V longitudinal de 65°
- Cylindrée 999.6 cc
- Puissance maximum en sortie 167 CV en version libre (119 kW) à 11.600 tr/min
- Couple maximum 110 Nm à 9.000 tr/min
- Multicarte sélectionnable par le pilote : T (Track), S (Sport), R (Road)
- Rapports Boite à 6 rapports
Essai Yamaha XJ6N (2010)
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Me lassant tout doucement du bi (roule toujours, la bécane je m'en sers quasiment 7 jours sur 7, toute l'année), je fait quelques essais en ce moment, et par curiosité je suis passé chez Tam pour essayer l'XJ6 de manière plus "objective" que quand je passais mon permis moto dessus.
Essai Harley Davidson 1200 Nightster (2010)
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Après une balade cet aprem' en famille, la copine de mon père me tend les clefs de son joujou en me faisant : "Tu veux l'essayer?"
Allez zou, même par cette chaleur, ça ne se refuse pas. On enfourche l'engin. Ayant l'habitude du tracteur et de sa selle haute, là c'est comme si je m'asseyais sur un pouf. Putain que c'est bas, ça m'a fait bizarre de toucher les deux pieds à terre avec les genoux pliés (alors que d'ordinaire je ne touche que deux demies plantes).
Recommandations de Catherine : bon, les commodos, c'est comme chez BMW pour les clignos, la 1ère et la 2ème sont longues. Et ça tracte. A toi de jouer.
Essai Ducati Diavel (2011)
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Hello les gens d'ici !
Voici un nouvel essai effectué cette semaine à la nouvelle concession DUCATI de Saint-Ouen (Squadra) : le Ducati Diavel version carbone noir.
NB : chèque de 1000€ pour la caution.
Premier regard
Pas de doute. C'est un monstre. Long, trappu, bas, musclé... On est face à une sacrée machine. Mais dans quelle catégorie placé le Diavel ? On aime ou on n'aime pas. Mais on ne reste pas indifférent je vous le confirme.
Ce qui frappe le plus, c'est un empattement de 1,60 m avec un boudin arrière de 240 mm ! Ca donne le ton ! Mais aussi une impression de poids élevé avec cet aspect massif mais détrompez-vous : 207 kg à sec !!! Alors qu'on parle de 292 à 347 kg pour la HD V-Rod, la Suzuki Intruder et la Yamaha Vmax...
Essai Kawasaki Z1000SX (2011)
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Hier j'ai profité d'une de mes (rares) après midis de libre pour passer chez kawa et essayer le nouvelle "sexe" (faisait beau, pas trop froid toussa..). Après la paperasse réglée (caution 1500 euros ), voilà la bête: le concess (sympa d'ailleurs, car me laisse essayer une grosse 1000 avec même pas 1 an de permis) amène la belle.
Face-à-face Triumph Tiger 800 (2011), Speed Triple (2011), Tiger 1050
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Le temps n'était pas trop mauvais aujourd'hui mais un peu frais. Qu'à cela ne tienne, ce ne sont pas les -4°C matinaux qui vont m'empêcher de rouler. Finissant tôt le burlingue, je décide d'aller voir chez Triumph à Ambutrix (01) voir ce qu'ils ont en essai. Après quelques discussions, je me décide d'essayer :
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la Tiger 800
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la Tiger 1050 (une occasion)
Pour cela, incorporez dans votre préparation:
- environ 20 minutes de votre temps
- une météo plutôt radieuse (grand soleil!)
- un Yves en pleine forme, mesurant 1m73 et pesant 9X kilos (censuré!)
- une petite route bien d'chez nous
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