Attention, série limitée à seulement 1500 exemplaires numérotés ! Harley a dévoilé sa série Collection Icons qui comportera chaque année un ou deux modèles de la gamme revisités façon vintage. Et n'espéré pas revoir ces modèles un jour, ce sont de vraies séries limitées, numérotées et qui ne seront pas reproduites une fois le stock écoulé.
Une Harley électrique !
Parmi les grands constructeurs mondiaux, on était loin d'imaginer qu'Harley Davidson puisse être le premier à proposer un modèle électrique. C'est pourtant chose faite avec le projet Livewire qui ressemble bien plus à une moto de série qu'à un simple concept.
Pour 2020, Harley Davidson ressort le nom Softail Standard dans un nouveau modèle qui vient compléter, vous l'aurez deviné, la gamme des Softail. Au programme, une machine simple permettant d'accéder au moteur Milwaukee Eight 107 ci à prix serré.
Modèle historique chez Harley, le Low Rider fut lancé pour la première fois dans les années 70. Sorti du catalogue il y a 5 ans, cette version 2014 nous revient modernisée, mais reste fidèle à l'esprit d'origine.
Harley Davidson nous dévoile ses nouveautés de milieu d'année avec la Low Rider S et la Breakout CVO Pro Street. L'une et l'autre montent en gamme par rapport aux modèles originaux et bénéficient d'équipements supplémentaires, avec notamment le fameux moteur 110ci et une tête de fourche qui vient habiller le phare.
Petite révolution chez Harley Davidson avec la présentation de cette 750 Street ! Le constructeur nous propose ici une toute nouvelle moto, avec nouvelle plateforme et moteur inédit. Harley annonce clairement une vocation citadine de cette machine, grâce à une excellente maniabilité et à un moteur développé pour un usage urbain. Ce n'est d'ailleurs peut être pas pour rien qu'elle s'appelle "Street".
Pour 2016, Harley nous propose une version S de ses Softail Slim et Fat Boy. L'alu brossé et le chrome font place au noir, l'équipement se fait un peu plus riche, mais c'est surtout le moteur 110 ci habituellement réservé aux CVO qui attire l'oeil.
A propos de l'auteur
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.
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