Le cuir c'est le matériau que l'on associe traditionnellement à la moto. Et pour cause, l'histoire du blouson de moto commence avec le Perfecto, un blouson qui était en cuir de cheval à ses débuts en 1928. Si le cuir de vache, plus souple, a rapidement pris le dessus, le style est resté.
Mine de rien, la 1200 FTR de chez Indian poursuit son bonhomme de chemin et pour 2020 cette déclinaison Carbon vient coiffer le haut de la gamme. J'aime beaucoup la marque Indian pour ses gros cruisers à moteurs old school, signant probablement ce qui sera l'un des derniers vestiges des moteurs refroidis par air aux côtés des quelques irréductibles tels que Moto Guzzi et Harley Davidson.
Le blouson en cuir et la moto, c'est une vieille histoire et un style qui ne se démode pas. Le cuir a plusieurs atouts pour lui, notamment son coté authentique qui lui donne beaucoup de charme, ainsi que ça très bonne résistance à l'usure. Un blouson moto en cuir pourra vous durer de nombreuses années mais il nécessite un peu plus d'attention que le textile.
Les gants font clairement partie des éléments de protection indispensables à moto comme en scooter. Vos mains sont en effet particulièrement fragiles et exposées en cas de chute car le premier réflexe que l'on a lorsque l'on tombe, c'est de les utiliser pour se protéger ou pour amortir un choc. Les gants moto sont des alliés précieux pour votre protection, mais il est utile de savoir les choisir en fonction de la saison.
Véhicule citadin par excellence, le scooter est particulièrement pratique est facile d'accès, surtout depuis que l'accès aux 125 cc est autorisé avec une simple permis voiture. Cependant avec la recherche de ce coté pratique et le plus simple possible, on a parfois tendance à limiter son équipement scooter pour ne pas s'encombrer. Il faut toutefois savoir que plus de 70% des accidents impliquant un deux-roues arrivent en ville…
J'ai toujours apprécié la gamme Modern Classics chez Triumph. Une gamme à part entière, avec pas mal de choix, et orientée néo-rétro, voire carrément vintage avec le fameux Bobber. La Thruxton 1200, c'est le Café Racer de la gamme, et pour 2020, Triumph nous le propose en version RS avec une touche de sportivité en plus.
La Moto-Guzzi TTre est un Café Racer créé par Filippo Barbacane, bien connu des amateurs de Guzzi. Ses créations, badgées Officine Rossopuro, sont pour la plupart des réussites. Elles ne vont pas dans l'extrême, sont réalisées avec bon goût et sont parfaitement conduisibles au quotidien.
L'atelier 2 Loud Custom s'est attaqué à la Honda CB1100 pour un faire un Scrambler avec de nombreuses touches de chrome. En réalité c'est plutôt un mixte entre Scrambler et Café Racer dans le sens où ce n'est clairement pas une machine faite pour les chemins, mais bel et bien pour l'asphalte et que les codes esthétiques proviennent des deux mondes.