Le segment des 600 Supersport est de plus en plus délaissé par les constructeurs, mais Yamaha perpétue la lignée de sa R6 en proposant le millésime 2017 directement inspiré de sa grande soeur la R1.
Je trouve personnellement que l'esthétique est réussie et suffisamment travaillé pour lui donner un minimum de personnalité. Tout comme la R1, la partie avant voit ses optiques déportés sous le carénage (hormis les feux diurnes discrètement intégrés) pour donner à cette machine un look de MotoGP. La coque arrière est quant à elle ajourée, ce qui contribue à la fois à l'esthétique et à l'aérodynamique.
Coté technique, sa dotation en électronique se voit grandie avec l'ajout d'un contrôle de traction déconnectable et ajustable sur 6 niveaux depuis le guidon. La belle dispose d'un Shifter et d'un ABS devenu obligatoire. La puissance et le couple ne sont pas encore connus, mais on imagine qu'elle approchera certainement des 130 chevaux.
Pour la châssis, le moto récupère la fourche inversée de la R1 totalement réglable, les disques de frein avant sont également issus de la grande soeur et passent de 310 mm à 320 mm par rapport au précédent modèle. Ils sont pincés par des étriers radiaux 4 pistons. L'amortisseur arrière est un KYB à bonbonne séparée. Le réservoir de 17 litres en aluminium gagne à lui tout seul 1,2 kg. Le poids tous pleins faits est annoncé à 190 kg.
Cette nouvelle Yamaha R6 sera disponible dès avril au tarif de 13 999 €.
