La moto Kawasaki Versys 1000 SE 2024 est une véritable œuvre d'ingénierie. Non seulement elle incarne la quintessence du savoir-faire japonais en matière de fabrication de motos, mais elle élève également les normes de l'industrie en termes de performances, de confort et de technologie.
Remplaçante de l'ER-6n, la Z650 fait son apparition pour combler la gamme roadster accessible de chez Kawasaki. Si le moteur ne fait qu'évoluer, la partie cycle prend un sacré coup de jeune et la ligne se fait plus agressive. En ligne de mire, la Yamaha MT-07 qui affiche un beau succès.
La Kawasaki Z500 2024 marque une nouvelle étape dans l'évolution de la gamme Z de Kawasaki, une série de motos qui a toujours incarné la passion de la marque pour l'innovation et la performance. Ce nouveau modèle combine un design moderne avec des performances de pointe, faisant de la Z500 un choix de prédilection pour les amateurs de motos de tous horizons.
Kawasaki présente sa nouvelle ZX-10R pour ce millésime 2016. Contrairement à Yamaha qui est parti de zéro pour concevoir le M1, le constructeur fait ici évoluer son hypersport en se basant sur le modèle 2015. Ce dernier étant en haut du podium en mondial Superbike, autant ne pas changer une équipe qui gagne !
Pour 2020, la Kawasaki Z650 n'évolue que peu, juste de quoi se mettre à niveau et tenter d'attirer les clients qui hésitent avec une MT-07 en tête des ventes. Il faut dire que le marché des roadster mid-size est ultra concurrentiel, les jeunes permis s'orientant essentiellement sur ce segment.
Kawasaki H2R : une moto de 300 chevaux !
Ca fait un moment que Kawasaki tournait autour du pot avec ses multiples teasers gravitant autour du nom mythique H2. Avec ce nom et les vidéos, les rumeurs allaient bon train quant à un éventuel 3 cylindre turbo ou à compresseur, voire un moteur 2 temps (carrément improbable selon moi à notre époque). Aujourd'hui, le mystère est levé et Kawasaki présente cette machine qui marque un tournant en terme d'hypersport.
La série H2 commence à se décliner en plusieurs modèles chez Kawasaki. C'est autour de la Z d'être proposée avec cette motorisation dantesque : le fameux 4 cylindres à compresseur qui dépasse sans difficulté les 200 chevaux.
Pour 2014, Kawasaki donne un gros coup de crayon à sa nouvelle Z1000. Certains n'apprécieront peut être pas ce coté manga, mais moi je dois dire que j'aime bien... et pourtant je suis généralement assez difficile quant au design des japonaises (limite un peu sectaire et subjectif, qu'on se le dise !) Quoiqu'il en soit, cette moto a une vraie personnalité bien à elle, tout à fait dans la lignée de ce que pourrait sortir KTM en terme d'esthétique.
A propos de l'auteur
Olivier : Passionné de moto depuis mon plus jeune âge, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans et le gros cube dès 18 ans. C'était dans les années 90 et depuis je n'ai jamais cessé de rouler en moto. J'ai même travaillé quelques temps dans le domaine, mais je suis finalement revenu vers l'informatique, une activité qui me correspond mieux au niveau professionnel. Aujourd'hui, la moto est une passion qui perdure et je profite de ma monture pour partir en balade, ou en road trip de plusieurs jours. Je roule énormément en solo ce qui me permet d'enchainer les kilomètres sans contrainte.