La nouvelle GSX-R 1000 se sera sacrément faite attendre car la précédent commençait sérieusement à dater techniquement face à certaines concurrentes. Mais la 6ème génération tant attendue arrive enfin pour 2017, et elle est même accompagnée d'une version R !
Remplaçante de l'ER-6n, la Z650 fait son apparition pour combler la gamme roadster accessible de chez Kawasaki. Si le moteur ne fait qu'évoluer, la partie cycle prend un sacré coup de jeune et la ligne se fait plus agressive. En ligne de mire, la Yamaha MT-07 qui affiche un beau succès.
Les constructeurs répondent de plus en plus à la demande de motos classiques avec une offre qui s'étoffe. Triumph commence à avoir une gamme sympa avec ses Bonneville et Thruxton et leurs différentes déclinaisons. Le constructeur enfonce le clou avec cette nouvelle Bonneville version Bobber. Un bobber, c'est avant tout une machine dépouillée de tout artifice, il s'agit donc d'une moto sans fioritures pour un look brut qui va à l'essentiel.
Pour ceux qui comme moi ne sortent pas assez souvent de leur grotte (détails par ici), si vous êtes en Alsace, vous pourriez manquer un endroit sympa !
Etant friand de bonnes adresses qui fleurent bon la passion, je suis tombé sur un atelier Alsacien qui mérite une petite présentation : Histoires de Motos. En lisant ce nom, je me suis dit que le gérant devait avoir de la bouteille et un passé dans la moto suffisant pour pouvoir raconter plein d’histoires.
Victory a dévoilé son nouveau modèle Octane, un Power Cruiser de 1200 cm3 à refroidissement liquide, la moto la plus puissante produite par la marque à ce jour. On y voit au premier coup d'oeil une affiliation avec une certaine Scout de chez Indian.
La Victory Magnum de base est déjà un sacré Bagger avec une forte identité, mais la version X-1 apparue en 2015 en rajoute une couche avec une sono surpuissante et des accessoires supplémentaires. Pour 2016, la X-1 est renouvelée dans un coloris gris mat "Stealth Edition"
Harley Davidson nous dévoile ses nouveautés de milieu d'année avec la Low Rider S et la Breakout CVO Pro Street. L'une et l'autre montent en gamme par rapport aux modèles originaux et bénéficient d'équipements supplémentaires, avec notamment le fameux moteur 110ci et une tête de fourche qui vient habiller le phare.
Surfant sur la vague lancée par son Scrambler 800, Ducati nous présente ici une version 400 cm3 accessible aux permis A2 sans bridage. On pourrait se dire qu'il s'agit là d'une moto d'entrée de gamme, mais avec un tarif annoncé à 7990 euros, cette moto est seulement 600 euros moins chère que le Scrambler 800 Icon de la même marque.