Yop ! Me voici de retour de l'essai de la nouvelle Tiger ! En apparence : un gros Trail (bien moins que les Gros nippon toutefois) avec le fabuleux moteur 3-cylindres 1050
Allez on demarre, première remarque : je suis pas dépaysé coté sonorité... c'est bien le 3 cylindres de 1050 cm3 que j'ai sur ma Speed... le MEME bruit ! Ensuite, on grimpe dessus... en effet c'est haut... Coté tableau de bord, du classique Triumph... toujours pas de Warning, mais une jauge à essence !
Ca fait un moment déjà que, esthétiquement, j'ai un faible pour une anglaise old school... à savoir la Thruxton ! Ce look café racer rétro, avec son capot de selle, sa bande blanche sur la longueur, ses rétros au bout du guidon, cette position en avant, ses pots coniques remontant un peu et s'écartant de l'arrière de la moto... je suis fan !
Petit problème, dur de la trouver en essai en concession... Le plus souvent, il n'y a que la Bonnie, qui reprend la même base moteur...
Détail de l'essais :
De retour de WE à Béziers où j'ai essayé, samedi matin, rapidement, une ZX6-R de 2009.
Ca a commencé que je voulais que mon fréro, qui a passé son permis en 2008, mais n'a pas encore pu acheter de bécane, essaye l'ER6. Depuis le temps que je lui dis que pour commencé, c'est top ! Son seul point de comparaison était la 600 CBF de l'auto école. Jusque là, il était attiré que par du 600 4 pattes... Fallait que je le remette dans le droit chemin !
Bref... Pour l'accompagner, je souhaité essayé un ZX-10 (ouais, jamais moins de 1000 ), mais avec ma chance de ces derniers temps, y'en avait pas à l'essai (j'aurai pas craché sur le blanche en expo).
Je tente un rabattement sur le ZX-6. La dame rechigne un peu...
Bon, donc comme convenu aujourd'hui c'était journée essais. Avec Capucine (oui oui, elle a tenu a m'accompagner et vous fera son CR en tant que SDS... ). On a donc commencé par la plus ... "light", j'ai nommé la Street triple.
Déjà à l'arrêt, il n'y a pas a dire, elles sont belles ces anglaises. La finition est impeccable, tout est bien ajusté, très bon niveau. Déjà un bon point pour elle (et c'est pas le dernier...). Contact ..... Hummmmm, quel beau petit bruit... Même en pot d'origine, le bruit est très sympa, relativement rauque (pour un 600) tout en étant un peu sport (et encore plus dans les tours... )
Ce matin, debout de bonne heure (8h30 ), il ne pleut pas... Allez... on va retenter d'aller essayer des trucs, dès l'ouverture à 10h... Allez, coup de bluf... je passe chez KTM, l'autre fois ils m'ont dit possible le samedi matin uniquement à l'ouverture... Ben on va voir !
Je tombe sur un autre commercial... Pas possible pour la SMT, elle doit passer en révision Mardi, on l'a donc sorti du parc essai en attendant (excuse bidon n°1). On tente de la jouer fine...
Voilà, depuis plus d'1 mois que je tannais les concess du coin pour essayer un R1, c'est chose faite et autant vous le dire de suite, je vais manquer de superlatifs pour la décrire.
Rendez-vous était donc pris ce matin pour essayer l'engin. Après 5mn de papier (essais gratuit sans caution), on me sort le monstre. Clef sur le contact, premier coup de démarreur et là ..... le charme commence à opérer. Bien qu'entièrement d'origine (à part la poignée passager sur le réservoir), elle fait un bruit magnifique au ralenti, bien grave et surtout unique avec son calage à 90°, elle fait tout sauf un bruit de 4 pattes classique. Elle me rappelle clairement le VFR (ou les moto GP au choix .....). Petit breefing rapide au niveau des commandes : comme toutes les japonaise à part un élément nouveau sur la R1 K9 : la carto ajustable au guidon, comme sur la GSXR.
Hello les gens d'ici !
Un petit topic de plus pour vous parler de cette moto essayée durant plusieurs jours : la Ducati Monster 1100 S. Oui oui j'enchaîne encore des essais. L'avantage d'avoir des motos de prêt ! NB : pas de chèque de caution.