La vie est bizarre parfois, on fait des trucs que l'on aurait juré impossible :
Acte 1 : J'étais proprio d'une Kawasaki Z1000 que j'adorais , idéale pour l'utilisation que je fais de la moto : habitant en Limousin pays de la porcelaine, des vaches et........ben c'est tout à part les centaines de kilomètres de routes viroleuses à souhait (et avec peu de gendarmes) ou je m'amuse comme un petit fou.
Premières impressions, un mois après l'achat
Heureux propriétaire de cette bécane depuis un mois maintenant, voici un rappel de mon cahier des charges.
Ma XJ 900 est une très bonne bécane, mais un peu lourde et encombrante pour Paris. De plus, avec plus de 115000 bornes, je me demande chaque mois dans quelle partie de la moto je vais encore devoir mettre de l'argent/du temps et c'est un peu fatiguant.
Voici un petit CR de mon dernier essais en date : Yamaha FZ1. Le première chose que je dirais : plus jamais je n'écouterai les journaleux, et vous allez comprendre pourquoi plus tard …
Donc Jeudi, jour férié à Monaco, j'avais pris RDV pour faire un essais de FZ1 et R1. Le R1 ayant été vendu, il ne ma restait plus que le FZ1. Bon tant pis, on va faire avec. Capucine étant de repos ce jour là, elle décide de m'accompagner, mais point de SDS pour elle sur la FZ1 ce jour là (encore trop mal au Speed…..) elle se contentera de l'ER6.
Je vais être honnête, j'ai littéralement craqué sur son look dès l'apparition des premières photos officielles. Je roulais à cette époque en falco, moto assez sportive également, mais pas radicale. Je n'ai alors pas attendu longtemps avant de signer le bon de commande, peu de temps après la sortie de la moto. Je commençais à connaitre Aprilia et Rotax (le fabricant du moteur) et je savais que je ne serais pas déçu par leur nouveau jouet.
Tout d'abord, le profil du païlote : depuis mes vingt ans (j'en ai 29 hein) et jusqu'à l'achat de cette moto, je roulais en gros twin sportif : TL1000R, 1000 Falco, puis RSV1000. La 750 GSXF précédent le TL m'a en effet dégouté a vie, peut être à tort d'ailleurs, des 4 cylindres.
Un jour en 2002 de mémoire, mon concess me préta un chtit V11 le mans le temps de faire réviser la falco... verdict : un jour je roulerai en guzzi. Les années passèrent et cet essai restait gravé dans ma tête... jusqu'au jour ou je me suis finalement dis : la sportive sur route c'est pour les kékés que je ne suis pas (ou plus )
Allez zou je l'achete ma Guzzi. Je m'oriente direct vers la 1200 sport, pour son look et son coté un peu sportif justement.
[...] Et donc de retour à la concession, que vois-je dans le halle juste en face de la porte d'entrée..... MV Agusta 910S
- Heu.....??? Monsieur ??? c'est possible d'essayer la petite rouge là...???
- Ah bah non celle là on vient juste de la recevoir, mais si vous voulez on a celle-là :
Par diverses sources, j'ai entendu du bien, mais aussi beaucoup de mal sur la nouvelle Buell motorisée par Rotax, devant permettre à la marque d'acquérir un réel statut sportif.
Les Buellistes purs et durs, notamment, ont littéralement descendu cette moto de part son design (en dehors des sentiers battus, j'en conviens) mais aussi de part l'abandon du V-Twin culbuté faisant partie de la marque depuis ses débuts il y a 25 ans.
J'avais donc pris mon RTT en ce vendredi, non pas pour essayer la speed triple, mais pour décompresser du boulot et en profiter pour partir en week end. La météo me rappelant vaguement mon escapade Irlandaise (ou j'ai vécu jadis) avec ce sale de temps pourri et un mois de Juillet qui restera dans les anales des amateurs de jet-ski sur route, je suis très inquiet pour le déroulement de mon essai.