Surfant sur la vague lancée par son Scrambler 800, Ducati nous présente ici une version 400 cm3 accessible aux permis A2 sans bridage. On pourrait se dire qu'il s'agit là d'une moto d'entrée de gamme, mais avec un tarif annoncé à 7990 euros, cette moto est seulement 600 euros moins chère que le Scrambler 800 Icon de la même marque.
Pour toute une génération de motards, l'Africa Twin est ancrée dans les mémoires, en particulier la 750 qui fut commercialisée dans les années 90 et début 2000. C'était l'époque où les vrais trails (par opposition aux trails plus routiers que tout-terrains d'aujourd'hui) rencontraient un beau succès, portés par le Paris-Dakar et la guerre entre constructeurs dans cette catégorie. Yamaha a tiré le premier en ressortant une Super Ténéré en 1200. Aujourd'hui, c'est Honda qui s'y colle en faisant revivre cette machine mythique.
Après la Scout, Indian nous propose la Scout Sixty. Il s'agit d'une version d'entrée de gamme utilisant un nouveau moteur à peine plus petit que la Scout normale. C'est un vrai plaisir de voir la marque Indian renaître tranquillement mais sûrement, en proposant des cruisers haut de gamme, mais aussi ces surprenantes Scout à moteur liquide et à tarif contenu. Voici là une alternative sérieuse pour ceux qui aiment rouler sur des motos classiques typées custom. Et pour ceux qui hésitent car ayant peu de recul sur la marque, sachez qu'Indian garanti ses motos 5 ans.
On connaissait la MT-03 depuis un petit moment en fait. Eh oui, souvenez vous de ce roadster monocylindre 660 cm3 qui venait épauler la MT-01... je vous laisse regarder dans votre moteur de recherche préféré :) Cette nouvelle MT-03 n'a plus rien à voir avec l'ancienne et entre dans la nouvelle tendance apportée par la gamme MT actuelle.
Avec l'arrivée de la BMW NineT il y a deux ans et son look néo-rétro personnalisable, il n'y avait qu'un pas à franchir pour sortir un scrambler sur cette base et c'est désormais chose faite avec cette R NineT Scrambler. Bien plus qu'une mode, le néo-rétro - et plus généralement la vague vintage - sont de plus en plus appréciés. La "faute" peut être à une politique de répression routière de plus en plus forte qui fait que les motards délaissent de plus en plus les machines sportives pour des trucs plus agréables aux vitesses légales? Allez savoir...
Poursuivant sur la voie ouverte par la XSR 700 basée sur la MT-07, Yamaha présente la XSR 900 sur base de MT-09. Il s'agit d'une moto au style néo-rétro très en vogue réalisée en collaboration avec le préparateur Roland Sands.
J'ai failli mettre en titre de ce billet que ces motos ont été conçues spécialement pour les hipsters. Rien de négatif là dedans, j'aime bien le style hipster qui d'ailleurs a tendance à se diriger vers le look typé Gentleman Rider, mais avouez tout de même que l'esprit de ces machines avec leur look classe et vintage colle tout à fait à cet esprit. Mais ne réduisons pas ces deux engins à un simple accessoire de mode, nous sommes là face à deux machines qui reviennent aux sources de la moto : un moteur, un guidon et les cheveux dans le vent... enfin vous voyez ce que je veux dire.
Pour 2016, KTM décline sa Super Duke 1290 en une version GT. Le but est d'offrir une machine à la fois sportive et apte à avaler les kilomètres. Ce sport-GT à la sauce KTM n'a pas vraiment de concurrence sur le marché et c'est donc en soit une moto assez originale à laquelle nous avons affaire.