Voilà une machine d'exception comme je les aime. Cette Moto-Guzzi Le Mans III a été transformée en Café Racer pour la marque de vêtements Vanguard. Un design soigné, et somme toute original pour un Café Racer puisque ce modèle ne dispose pas d'un moteur totalement visible, mais caréné avec un super rendu.
Pour 2020, Honda bonifie son Africa Twin déjà bien réussie. Elle gagne ainsi en cylindrée, perd du poids et voit son électronique évoluer. Déclinée en version standard et en version Adventure Sport pour les plus exigeants, vous avez là une moto pour partir au bout du monde.
S'il y a bien des machines qui méritent le détour, cette NineT en fait partie et place la barre très haut. La moto a été totalement carénée et accessoirisée dans un style rétro-futuriste par Zillers Garage, un atelier situé en Russie.
Le choix d'un casque peut être assez délicat en particulier à la vue du nombre de modèles qui s'offre à nous. Pour ceux qui veulent un casque pour la ville par exemple, ce sont des dizaines de marques et des centaines de modèles de casques jets qui sont à disposition, et le commerce en ligne nous fait profiter d'un choix encore plus important qu'en magasin.
Je démarre cette nouvelle rubrique dédiée aux transformations avec ce modèle venu de chez Thunderbike en Allemagne : une Harley Davidson Street Bob transformée Bobber où le noir et l'aspect métal sont prédominants.
Pour 2020, la Kawasaki Z650 n'évolue que peu, juste de quoi se mettre à niveau et tenter d'attirer les clients qui hésitent avec une MT-07 en tête des ventes. Il faut dire que le marché des roadster mid-size est ultra concurrentiel, les jeunes permis s'orientant essentiellement sur ce segment.
Pour 2020, la 800 Tiger évolue grandement et profite d'une augmentation de cylindrée pour passer en 900. Mais au delà du moteur, la machine subit une évolution tout de même assez profonde. Déclinée en 5 versions, les appellations ont été revues pour plus de clarté.
La Ducati Multistrada 1260 S est déjà déclinée dans plusieurs versions. La Grand Tour vient coiffer le haut du tableau pour les gros rouleurs, avec un équipement complet taillé pour avaler les kilomètres sur route. Un peu moins sur terre, la version Enduro étant la version la plus apte au tout terrain. Non, malgré son profil de trail cette MultiStrada Grand Tour est réellement faite pour voyager sur de l'asphalte.