Le segment des customs de moyenne cylindrée tourne souvent en rond, coincé entre nostalgie mécanique et vibrations à l'ancienne. C'est précisément là que la Kawasaki Vulcan S 2026 impose sa différence. Loin des clichés du bicylindre en V poussif, cet "urban cruiser" cache sous sa robe basse un tempérament de sportive. On a disséqué la version 2026 pour comprendre pourquoi elle reste indispensable.
Honda poursuit la mise à jour de sa gamme 125 cm³ avec une évolution importante de l’un de ses modèles les plus populaires en Europe. Pour 2026, la Honda CB125F reçoit une série d’améliorations notables qui viennent moderniser en profondeur cette petite routière urbaine devenue au fil des années une référence absolue chez les permis A1 et les utilisateurs du permis B en formation 125.
Il y a des motos qui semblent avoir été dessinées pour répondre à une équation impossible : être assez nerveuse pour s'amuser le dimanche matin dans les cols, et assez prévenante pour traverser l'Europe avec armes, bagages et passager sans sourciller. Jusqu'ici, le marché du sport-touring "mid-size" était dominé par des références japonaises bien établies. Mais en 2026, Triumph abat une carte maîtresse : la Tiger Sport 800 Tour.
Dans l'univers des sportives de moyenne cylindrée, s'il y a un nom qui résonne avec une régularité de métronome, c'est celui de la Yamaha R3. Depuis son introduction, elle a servi de passerelle dorée pour des milliers de motards souhaitant goûter à la philosophie "R-World". Mais en 2026, Yamaha a décidé de passer à la vitesse supérieure.
Oubliez la nostalgie poussiéreuse et les petits twins rétro. Portée par la puissance industrielle de TVS, la mythique firme de Solihull dynamite le segment des hypersportives avec une machine de guerre technologique. Voici tout ce qu'il faut savoir.
L'une mise sur une stabilité impériale et un couple de tracteur, l'autre réplique avec la fureur des hauts régimes et un embrayage robotisé. Anatomie d'un duel fratricide en direct d'Hamamatsu. Ne cherchez plus, le cœur du marché de la moto en France bat ici. Dans cette zone hautement stratégique des roadsters de moyenne cylindrée, accessibles aux permis A2 mais capables de faire transpirer un motard chevronné sur circuit ou en spéciale de rallye routier. En installant leurs plateformes bicylindres parallèles calées à 270°, Suzuki et Honda ont définitivement enterré l'ère des quatre-cylindres d'entrée de gamme, jugés trop creux au quotidien.
Il y a des motos qui se contentent de suivre les tendances, et il y a l'Aprilia RSV4 Factory. Depuis son apparition fracassante en 2009, elle est le phare qui guide les amateurs de vitesse pure. En 2026, la firme de Noale ne se contente pas de mettre à jour son icône ; elle la réinvente sous le prisme de l'intelligence artificielle et de l'aérodynamique de pointe.
Il y a encore quelques années, acheter une moto chinoise était un acte de foi, souvent motivé par un compte en banque un peu sec et une bonne dose d'optimisme. En 2026, la donne a radicalement changé. Avec la QJMotor SRT 600 SX Touring, le géant de l'empire du Milieu ne se contente plus de copier : il challenge frontalement les références japonaises et européennes sur leur propre terrain.