Le marché des roadsters accessibles avec le permis A2 n’a jamais été aussi bouillant. Face à une réglementation européenne stricte qui limite la puissance à 35 kW, les constructeurs doivent redoubler d'ingéniosité pour séduire les jeunes permis et les vélotaffeurs. En 2026, deux visions japonaises s'affrontent sur le segment des moyennes cylindrées : la très rigoureuse Honda CB500 Hornet et la pétillante Kawasaki Z500 SE. Châssis de grosse cylindrée contre agilité poids plume, moteur lissé contre bloc joueur, nous avons décortiqué ces deux nouveautés pour vous aider à trancher.

Le marché des sportives de moyenne cylindrée est en pleine ébullition. Entre les japonaises ultra-rationnelles et les productions asiatiques agressives, Benelli abat une carte maîtresse en 2026. Avec la Tornado 550, la firme de Pesaro propose bien plus qu'une simple moto d'accès : une véritable machine à sensations, habillée d'un costume de gala et dotée d'équipements que l'on n'attendait pas à ce niveau de prix.

Le constructeur de Milwaukee vient de lâcher une véritable bombe dans le paysage du cruiser international : le retour de la légendaire Harley-Davidson Super Glide pour le millésime 2026. Pour les passionnés d'histoire et de custom brut, ce patronyme résonne comme le point de départ d'une contre-culture sur deux roues. Mais cette annonce s'accompagne d'une double douche froide pour la communauté européenne. D'une part, la firme américaine impose une exclusivité drastique avec une production mondiale limitée à seulement 2 500 exemplaires numérotés. D'autre part, la marque a choisi d'exclure totalement le marché français de ses plans de distribution. Décryptage d'un monument mécanique auquel nous n'aurons pas officiellement le droit de goûter.

C'est un séisme de velours dans le monde du néo-rétro. En déclinant sa légendaire lignée Bullet avec le fameux moteur bicylindre parallèle de 650 cm³, Royal Enfield ne se contente pas de commercialiser une nouveauté : la marque couronne son modèle le plus sacré. Née en 1932, la Bullet est la plus ancienne moto au monde toujours en production. Après avoir conquis la planète en monocylindre, elle franchit un cap historique pour le millésime 2026. Style pur, carrosserie en métal lourd, filets peints à la main et agrément moteur transfiguré : voici le décryptage complet d'une machine qui refuse de mourir et compte bien dicter sa loi sur le segment A2.

Dans l’histoire récente des roadsters de moyenne cylindrée, peu de machines peuvent se targuer d’avoir autant bousculé les codes que la KTM 790 Duke lors de sa sortie initiale. Surnommée à juste titre « The Scalpel » (le scalpel) pour sa précision chirurgicale en courbe et son train avant ultra-direct, elle avait défini de nouveaux standards de nervosité. Pour 2027, la firme de Mattighofen opère un virage stratégique majeur. Loin d'un simple restylage de milieu de cycle, la nouvelle KTM 790 Duke 2027 s’offre l’évolution la plus profonde et la plus ambitieuse de toute son existence. Nouveau design de prédateur, ergonomie entièrement repensée, partie-cycle transfigurée et une écoute attentive des critiques de la communauté motarde : le roadster autrichien revient sur le tarmac pour reprendre sa couronne de référence absolue chez les Naked mid-size.

Le marché des motos accessibles aux permis A2 n’a jamais été aussi concurrentiel. Face à des propositions venues de tous les horizons, la firme d'Akashi abat sa carte maîtresse : la Kawasaki Z500 SE 2026. Loin d'être une simple mise à jour cosmétique, cette machine peaufine une recette qui fait mouche : un poids plume, un moteur coupleux et un habillage technologique qui flatte l'œil. Mais ce package "Special Edition" vaut-il vraiment son surcoût mécanique et financier ? Plongée sans filtre au cœur du roadster mid-size le plus affûté du moment.

Après avoir secoué le monde du motocross avec la MX, Ducati enfonce définitivement les portes du tout-terrain avec la Desmo450 EDS 2027. Pour la première fois de son histoire moderne, la firme de Borgo Panigale commercialise une machine de pure enduro, entièrement homologuée pour la route. Un monstre de technologie qui refuse de se plier aux standards établis et compte bien faire trembler l'hégémonie austro-japonaise.

Après des années d’incertitude et une restructuration profonde en coulisses, Norton Motorcycles officialise enfin son grand retour sur le devant de la scène. Oubliez un instant les hyper-sportives V4 exclusives et intouchables : pour son millésime 2026, la firme de Solihull investit le segment ultra-concurrentiel des trails et crossovers de moyenne cylindrée avec le duo Atlas et Atlas GT. Un pari pragmatique et diablement séduisant.