Si vous suivez un peu Moto-Addict, vous aurez sans doute compris que j'apprécie particulièrement les motos un peu brutes, du style café racer, custom, ou toute machine sans fioriture et avec un moteur proéminent. Et pour aller avec ce type de moto, quoi de mieux qu'un blouson moto en cuir tendance vintage ? Découvrez une petite sélection de trois styles différents.
Me revoilà suite à l'essai de la Low Rider ! Cette fois c'est sur le Fat Boy que je pose mes fesses. Vous savez, la moto de Terminator 2 ! Mon objectif était de voir ce que donne en vrai une machine de la famille des Softail. Un Softail c'est quoi ? C'est tout d'abord au faux châssis rigide, avec des suspensions arrières habilement cachées sous la moto pour un look bien authentique, mais c'est aussi le moteur Harley équipé de balanciers d'équilibrage pour gommer une bonne partie des vibrations. Personnellement j'avais un peu peur de tomber dans un truc presque insipide à cause de ces balanciers, une Harley, faut que ça vibre quoi ! En fait je me suis trompé :-)
Dans l'optique de basculer dans le monde Harley, je suis parti essayer la fameuse Low Rider, nouveau modèle arrivé en cette année 2014, inspiré de celui des années 70. Je ne cherchais pas spécialement à tester ce modèle en particulier, je voulais surtout goûter à la famille des Dyna et des Softails pour bien comprendre leurs différences. Le Low Rider fait partie des Dyna, avec son moteur 103 disons "brut", contrairement au 103B qui équipe la famille des Softail, qui lui est équipé de balanciers d'équilibrage pour gommer une grosse partie des vibrations.
Modèle historique chez Harley, le Low Rider fut lancé pour la première fois dans les années 70. Sorti du catalogue il y a 5 ans, cette version 2014 nous revient modernisée, mais reste fidèle à l'esprit d'origine.
Dans le monde du custom (si on peut appeler ça comme ça), Victory est un peu à part. Cette marque américaine détenue par Polaris est plutôt récente et tente de concurrencer Harley en proposant des motos dotées de gros bicylindres et d'acier, du vrai ! Victory ne joue tout de même pas dans la même cours que HD, avec des sensations moteur un peu plus gommées, un look moins old school et une finition un ton en dessous, ce qui a toutefois l'avantage de faire nettement diminuer le tarif de ces machines par rapport à ceux - élevés - de la MoCo.
On en entend parler depuis quelques jours à coup de teasers, mais voici désormais les photos officiels de la bête sous tous les angles. La Dragster 800 n'est autre qu'une base de Brutale quelque peu modifiée au niveau des dimensions et avec une esthétique différente. Coté look, l'arrière tronqué contribue grandement à la signature de cette moto, au détriment de l'espace alloué au passager. Mais bon entre nous, on s'en fiche pas mal du passager sur ce type de moto !
Tout comme Madame, votre moto a besoin d'huiles essentielles à son bien être.
Allons jeter un oeil à tout ça...
En période hivernale, les collecteurs d'échappement bleuissent et ressortent tachetés pas la pluie. Ceux ci contribuant à l'esthétique de ma moto, je ne pouvais les laisser dans cet état !
Mon choix pour le nettoyage s'est orienté vers un produit spécifique, les recettes de grand mère étant plutôt longues et fatigantes malgré leur efficacité (belgom, pierre d'argent, etc), en tout cas d'après ce que j'ai pu lire ça et là.