Parmi les cases à remplir dans le catalogue Triumph, il y avait notamment celle du Roadster milieu de gamme accessible. La Street Triple d'entrée de gamme reste en effet une Street Triple avec sa touche de sportivité et un prix d'entrée un peu haut perché, et finalement il manquait toujours de quoi concurrencer les CB650 R et autres Z650. C'est désormais chose faite avec cette Triumph Trident 660.
Le rodage de la Chieftain est terminé et à l'occasion de sa première révision, j'ai pu essayer cette FTR 1200 dans sa version bridée pour les permis A2. Les commentaires qui suivent sont réellement à prendre avec des pincettes tant le contraste avec la Chieftain est énorme.
Suite à l'article où j'explique que je suis devenu un vieux con, les choses se confirment puisque j'ai finalement décidé d'arrêter la moto. En effet depuis quelques jours, je roule en gros cruiser américain, en bagger plus précisément ! Je taquine, évidemment ça reste une moto, même si certains semblent penser le contraire, bien souvent ceux qui n'ont jamais essayé ce genre de brelon ;-)
Si comme moi vous stationnez votre moto dans un garage ou un box sans électricité, la problématique de charger sa batterie sans prise de tête se pose rapidement. Même si on roule toute l'année, il est recommandé de mettre en charge sa batterie si on ne touche pas sa moto plus de 4 semaines, ce qui peut arriver régulièrement en période hivernale.
Alors en réalité cet essai n'est pas une Indian Roadmaster à 100% puisqu'elle a été "Chieftainisée" pour moi. Je m'explique...
Pas de grosses évolutions chez Indian pour 2021, il faut dire que 2020 a été plutôt riche, notamment avec l'arrivée du moteur en 116 ci compatible Euro 5 et de la toute nouvelle Challenger. Deux nouveaux modèles font toutefois leur apparition : la Vintage et la Vintage Dark Horse.
Cette version customisée de la R18 est la première du genre et se base sur la version finale du modèle de série sortant des lignes de production. Elle a été commandée par BMW aux ateliers RSD. Il faut dire que ce partenariat est tout à fait légitime puisque RSD est à l'origine d'un bon nombre de pièces du catalogue d'accessoires de la R18.
Lors du Freedom Tour, j'avais réservé un deuxième essai après le Road King Special. Un Fat Boy 114 que je n'avais jusqu'à présent vu qu'en photo. Ce modèle faisait clairement partie des prétendantes pour ma future acquisition alors autant vous dire que j'étais impatient de l'essayer.