C'est un séisme de velours dans le monde du néo-rétro. En déclinant sa légendaire lignée Bullet avec le fameux moteur bicylindre parallèle de 650 cm³, Royal Enfield ne se contente pas de commercialiser une nouveauté : la marque couronne son modèle le plus sacré. Née en 1932, la Bullet est la plus ancienne moto au monde toujours en production. Après avoir conquis la planète en monocylindre, elle franchit un cap historique pour le millésime 2026. Style pur, carrosserie en métal lourd, filets peints à la main et agrément moteur transfiguré : voici le décryptage complet d'une machine qui refuse de mourir et compte bien dicter sa loi sur le segment A2.

Dans l’histoire récente des roadsters de moyenne cylindrée, peu de machines peuvent se targuer d’avoir autant bousculé les codes que la KTM 790 Duke lors de sa sortie initiale. Surnommée à juste titre « The Scalpel » (le scalpel) pour sa précision chirurgicale en courbe et son train avant ultra-direct, elle avait défini de nouveaux standards de nervosité. Pour 2027, la firme de Mattighofen opère un virage stratégique majeur. Loin d'un simple restylage de milieu de cycle, la nouvelle KTM 790 Duke 2027 s’offre l’évolution la plus profonde et la plus ambitieuse de toute son existence. Nouveau design de prédateur, ergonomie entièrement repensée, partie-cycle transfigurée et une écoute attentive des critiques de la communauté motarde : le roadster autrichien revient sur le tarmac pour reprendre sa couronne de référence absolue chez les Naked mid-size.

Le marché des motos accessibles aux permis A2 n’a jamais été aussi concurrentiel. Face à des propositions venues de tous les horizons, la firme d'Akashi abat sa carte maîtresse : la Kawasaki Z500 SE 2026. Loin d'être une simple mise à jour cosmétique, cette machine peaufine une recette qui fait mouche : un poids plume, un moteur coupleux et un habillage technologique qui flatte l'œil. Mais ce package "Special Edition" vaut-il vraiment son surcoût mécanique et financier ? Plongée sans filtre au cœur du roadster mid-size le plus affûté du moment.

Après avoir secoué le monde du motocross avec la MX, Ducati enfonce définitivement les portes du tout-terrain avec la Desmo450 EDS 2027. Pour la première fois de son histoire moderne, la firme de Borgo Panigale commercialise une machine de pure enduro, entièrement homologuée pour la route. Un monstre de technologie qui refuse de se plier aux standards établis et compte bien faire trembler l'hégémonie austro-japonaise.

Après des années d’incertitude et une restructuration profonde en coulisses, Norton Motorcycles officialise enfin son grand retour sur le devant de la scène. Oubliez un instant les hyper-sportives V4 exclusives et intouchables : pour son millésime 2026, la firme de Solihull investit le segment ultra-concurrentiel des trails et crossovers de moyenne cylindrée avec le duo Atlas et Atlas GT. Un pari pragmatique et diablement séduisant.

C'est le partenariat que tous les amateurs de customs américains attendaient en Europe. Indian Motorcycle s’associe officiellement au spécialiste des échappements à clapets Dr. Jekill & Mr. Hyde pour distribuer une gamme de silencieux à valves électroniques réglables directement dans son réseau officiel EMEA. Une révolution pour rouler avec du caractère tout en restant en conformité absolue avec la loi.

Le compte à rebours est officiellement lancé pour ce qui s'annonce comme le plus grand rassemblement de l'histoire du peuple rouge. Du 3 au 5 juillet 2026, le Misano World Circuit Marco Simoncelli vibrera au rythme de la World Ducati Week (WDW). Cette édition n'est pas une simple réunion de passionnés : elle marque le centenaire de la fondation de la firme de Borgo Panigale. Un siècle d'ingénierie, de vitesse et de passion résumé en trois jours d'une intensité folle sur la Riviera romagnole. Entre affrontements d'anthologie en piste, révélations de modèles inédits et célébrations géantes, voici tout ce qui vous attend pour cet événement historique.

Le segment des customs de moyenne cylindrée tourne souvent en rond, coincé entre nostalgie mécanique et vibrations à l'ancienne. C'est précisément là que la Kawasaki Vulcan S 2026 impose sa différence. Loin des clichés du bicylindre en V poussif, cet "urban cruiser" cache sous sa robe basse un tempérament de sportive. On a disséqué la version 2026 pour comprendre pourquoi elle reste indispensable.