En 2026, le paysage de la moto de tourisme n'est plus le même. CFMoto, autrefois outsider, s'impose désormais comme un acteur incontournable. Avec la 700MT 2026, la marque chinoise propose un crossover mature, suréquipé et affiché à un prix qui fait réfléchir les plus fidèles partisans des marques japonaises et européennes.
Dans l'arène des sportives de petite cylindrée, la Suzuki GSX-R125 2026 refuse de céder son trône. Tandis que la concurrence mise sur l'esbroufe visuelle et des gabarits de 300cc, Suzuki persiste avec une recette chirurgicale : la légèreté absolue au service de la performance pure.
Dans un mouvement stratégique majeur visant à renforcer son positionnement premium, Husqvarna Motorcycles vient d'annoncer l'extension de sa garantie constructeur gratuite à quatre ans pour l'ensemble de ses motos de route à partir du millésime 2025. Une promesse de fiabilité qui accompagne le design avant-gardiste de la marque.
Une traversée du siècle, entre génie mécanique, victoires en course et l'indéboulonnable architecture du V-Twin transversal.
S'il existe une marque qui incarne l'âme du motocyclisme italien dans ce qu'il a de plus noble et de plus résilient, c'est bien Moto Guzzi. Installée depuis ses débuts en 1921 sur les rives escarpées du lac de Côme, à Mandello del Lario, la marque à l'Aigle a traversé les guerres, les crises économiques et les révolutions technologiques sans jamais renier son identité.
Quand Milwaukee injecte 150 chevaux et du carbone dans son héritage... Le monde de la moto a retenu son souffle lors du récent Mama Tried Motorcycle Show à Milwaukee. Alors que les puristes s'attendaient à de nouveaux chromes, Harley-Davidson a créé l'onde de choc avec le concept RMCR (Revolution Max Café Racer). Oubliez les valises et les pare-brise démesurés : cette machine radicale, vêtue de carbone et propulsée par un moteur de feu, annonce peut-être le virage le plus audacieux de la "Motor Company" depuis des décennies.
Dans le monde des sportives de moyenne cylindrée, il y a deux écoles : celle de la puissance brute, souvent intimidante, et celle de l'équilibre, plus gratifiante au quotidien. Avec la Triumph Daytona 660 2026, le constructeur d'Hinckley ne se contente plus de proposer un "juste milieu". Il vient de siffler la fin de la récréation pour ses concurrentes bicylindres.
En bref :Yamaha lance l'opération "Le changement, c'est maintenant !". Jusqu'au 30 juin 2026, profitez de remises immédiates allant de 500 € à 2 200 € sur les modèles phares comme la nouvelle MT-07 2025, la MT-09 et l'incroyable XSR 900 GP. En prime, un airbag Ixon est offert pour l'achat d'un modèle Y-AMT !
En 2026, le segment des roadsters de moyenne cylindrée est plus disputé que jamais. Pourtant, la Triumph Trident 660 continue de tracer sa route avec une élégance et une fiche technique qui laissent ses concurrentes directes dans le rétroviseur. Retour sur l'évolution d'une icône moderne.
Il y a quelques années, Triumph jetait un pavé dans la mare en lançant la Trident 660. L'objectif était clair : s'attaquer au bastion des roadsters japonais (MT-07, Z650, Hornet) en proposant ce que les autres n'avaient pas : un moteur trois cylindres et une finition premium. En 2026, la firme d'Hinckley ne réinvente pas la roue, mais elle peaufine son "petit" bijou pour en faire la machine la plus homogène de sa catégorie.