L'arrivée d'une nouvelle monster est toujours un événement en soit ! A l'occasion du salon de Milan 2013, Ducati nous fait découvrir cette nouvelle mouture en version 1200 et 1200 S. Le design global reste dans la lignée des Monster, mais perd à notre goût un peu de charme au fil des années pour s'éloigner du coté brut qui a tant fait le succès des premiers Mostro.
Telle est la question que tout vrai motard se pose au moins une fois dans sa vie... et moi je vais en toute objectivité vous donner la réponse aujourd'hui. Alors que faut il choisir? Qu'est ce qui est le mieux? AUTREMENT DIT, KI C'EST KA LA PLUS GROSSE?
Si le design des motos BMW est habituellement très discutable, cette nouveauté 2014 a pour elle en revanche une belle gueule qui devrait mettre à peu près tout le monde d'accord. Son look néo-rétro n'y est pas étranger puisqu'elle mélange des ligne authentiques et somme toute assez simples avec des techniques modernes.
Histoire de bien comprendre les différences en un casque jet, intégral ou modulable, voici une petit billet explicatif sur le sujet.
C'est l'heure de la révision des 40.000 km sur la Guzzi et histoire de pouvoir rentrer chez moi mon sympathique concessionnaire m'a prêté un truc un peu bizarre : une Honda 800 Crossrunner. Cette moto est équipée du moteur bien connu de l'ex 800 VFR, ici un poil retouché. On l'aura remarqué, la machine a une esthétique... particulière. Inutile de débattre longuement sur le truc, chacun ayant ses préférences, mais il est clair que la bestiole sort des sentiers battus en terme de design.
Attention, cette moto fait l'objet de tous les superlatifs : légère, puissante, certainement très chère (le prix n'a pas encore été annoncé)... cette Superleggera propose le meilleur rapport poids/puissance de toute l'industrie moto et ne sera produite qu'en 500 exemplaires.
La Super Duke 990 avait déjà fait son petit effet à sa sortie en 2005, avec un moteur particulièrement musclé. Aujourd'hui, KTM en remet une couche avec cette 1290 Super Duke R. Esthétiquement, on reste dans l'esprit de la version précédente, à savoir un roadster sans compromis, axé sur le plaisir de conduite à l'état brut.
Le temps que mon garagiste préféré prenne soin de ma 1200 sport pour une sombre histoire de fixations d'étriers grippées, j'ai eu droit à une Aprilia Shiver 750 à peine rodée. Merci au passage à Squadra moto Toulon pour ce prêt de plusieurs jours, sans aucune caution à fournir.
Autant vous dire que j'ai toujours pensé que cette moto était une sorte d'utilitaire pour jeune cadre dynamique, moto un temps soit peu insipide ou manquant de personnalité. Eh bien j'avais tord car j'ai réellement pris mon pied à son guidon !